The Freguesia de N. Sra. do Rosário do Porto da Cachoeira was founded in 1696 and was located on the north bank of the Paraguaçu, 110 km northwest of the former colonial capital Salvador da Bahia. It was named a Vila in January 1698 and from March 1837 was called Cidade Heróica (Heroic City) of Cachoeira, after the bloody clashes between Brazilian and Portuguese soldiers following Brazil’s Declaration of Independence.
Cachoeira (Waterfall) was the most important town in the imperial province of Bahia after Salvador and had over 70,000 inhabitants around 1880, more than twice as many as today. Prosperity was based on transport (important river port), trade and agriculture (sugar cane, tobacco) and was enhanced by the railway line of the E.F. Central da Bahia company, which inaugurated a magnificent station in December 1876. The tracks led into the building, so the passengers were protected from the sun and rain, but there were clear traces of smoke on the façade.
The railway line passed to the Chemins de Fer Fédéraux de l’Est Brésilien in 1911 and to the V.F.F. Leste Brasileiro in 1935. From 1975 until its closure in 1996, it belonged to Rede Ferroviária Federal S.A.
From the end of the 19th century, the proud city began its economic decline, with the number of inhabitants dropping on a quarter. The situation worsened around 1924, when tobacco prices fell sharply, and shipping traffic became increasingly insignificant. From 1940, rail transport, which had been heavily subsidised until then, also collapsed, as the construction of trunk roads meant that goods were increasingly transported by lorry.
Two foundation dates have been found for the local post office. Once in March 1829, as Nova Monteiro writes in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; reprinted by SPP 1994-1999). Then again in April 1835, as can be read in R. Koester’s Carimbologia VII.
The wealth of the city at that time is reflected in the quantity and variety of postmarks. First is probably CBA-0180a, found so far in the period 1837-1843ff and registered in the RHM catalogue under P-BA-05. It is also illustrated in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) under No. 1131. However, the illustrations differ slightly from each other:
This is followed by CBA-0180b, whose 1873 copy is illustrated in R. Koester (op. cit.):
Its successor CBA-0180c is supposed to be a French type from 1879 according to Koester, unfortunately without illustration so far. The cancel CBA-0180d (R. Koester), on the other hand, is so widespread that one wonders how often it was used in the province of Bahia.
Almost exactly parallel to this, CBA-0180e was found, which leads to the suspicion that this stamp (or its contemporary) was intended for a station post office not yet discovered. It exists in several variants, first in the original form (Coll. Everaldo N. dos Santos):
Then the form shown by P. Ayres (op. cit.) under no. 1722:
Other variants published by Koester:
P. Ayres shows under no. 1724 a variant which has the star (as in French types) at the bottom. Koester thinks this is a mistake, the correct stamp would be another variant of CBA-0180e. He could be right, as Claudio Coelho’s illustration shows:
From the Everaldo N. dos Santos collection comes a bizarre variant that deserves its own number:
From the mail wagons that passed through Cachoeira in the last quarter of the 19th century came three ambulant postmarks:
Otherwise, R. Koester showed us a mute cancel and a registered postmark from Cachoeira, both on an object from 1873, now in the Fuad Ferreira Fo. collection:
Die Freguesia de N. Sra. do Rosário do Porto da Cachoeira wurde 1696 gegründet und lag am Nordufer des Paraguaçu, 110 km nordwestlich der ehemaligen Kolonialhauptstadt Salvador da Bahia. Im Januar 1698 wurde die Stadt zur Vila ernannt und hieß ab März 1837 Cidade Heróica (Heldenstadt) von Cachoeira, nach den blutigen Auseinandersetzungen zwischen brasilianischen und portugiesischen Soldaten nach der Unabhängigkeitserklärung Brasiliens.
Cachoeira (Wasserfall) war nach Salvador die wichtigste Stadt der kaiserlichen Provinz Bahia und hatte um 1880 über 70.000 Einwohner, mehr als doppelt so viele wie heute. Der Wohlstand beruhte auf dem Verkehr (wichtiger Flusshafen), dem Handel und der Landwirtschaft (Zuckerrohr, Tabak) und wurde durch die Eisenbahnlinie der Gesellschaft E.F. Central da Bahia, die im Dezember 1876 einen prächtigen Bahnhof einweihte, noch verstärkt. Die Gleise führten in das Gebäude hinein, so dass die Passagiere vor Sonne und Regen geschützt waren, dafür aber deutliche Rauchspuren an der Fassade blieben.
Die Bahnlinie ging 1911 an die Chemins de Fer Fédéraux de l’Est Brésilien und 1935 an die V.F.F. Leste Brasileiro über. Von 1975 bis zu ihrer Stilllegung 1996 gehörte sie zur Rede Ferroviária Federal S.A.
Ab Ende des 19. Jahrhunderts begann der wirtschaftliche Niedergang der stolzen Stadt, die Einwohnerzahl sank um ein Viertel. Um 1924 verschärfte sich die Situation, als die Tabakpreise stark fielen und der Schiffsverkehr immer unbedeutender wurde. Ab 1940 brach auch der bis dahin stark subventionierte Eisenbahnverkehr zusammen, da durch den Bau von Fernstraßen die Güter zunehmend mit Lastwagen transportiert wurden.
Für das örtliche Postamt wurden zwei Gründungsdaten gefunden. Einmal im März 1829, wie Nova Monteiro in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Nachdruck SPP 1994-1999) schreibt. Dann wieder im April 1835, wie in R. Koesters Carimbologia VII zu lesen ist.
Der Reichtum der Stadt zu dieser Zeit spiegelt sich in der Menge und Vielfalt der Poststempel wider. An erster Stelle steht CBA-0180a, der bisher im Zeitraum 1837-1843ff gefunden wurde und im RHM-Katalog unter P-BA-05 registriert ist. Er ist auch in P. Ayres‘ Catálogo de Carimbos Brasil-Império, (S. Paulo, 1937, 1942) unter der Nr. 1131 abgebildet. Die Abbildungen unterscheiden sich jedoch geringfügig voneinander:
Es folgt CBA-0180b, dessen Exemplar von 1873 in R. Koester (op. cit.) abgebildet ist:
Sein Nachfolger CBA-0180c soll nach Koester ein französischer Typ von 1879 sein, leider bisher ohne Abbildung. Der Stempel CBA-0180d (Abb. R. Koester) ist dagegen so weit verbreitet, dass man sich wundert, wie oft er im Hinterland Bahias verwendet wurde.
Ziemlich genau parallel dazu wurde CBA-0180e gebraucht, was den Verdacht aufkommen lässt, dass dieser Stempel (oder sein Zeitgenosse) für ein noch nicht entdecktes Bahnhofspostamt bestimmt war. Er existiert in mehreren Varianten, zunächst in der Urform (Samml. Everaldo N. dos Santos):
Dann die bei P. Ayres (op. cit.) unter Nr. 1722 gezeigte Form:
Weitere von Koester veröffentlichte Varianten:
P. Ayres zeigt unter Nr. 1724 eine Variante, die den Stern (wie bei franz. Typen) unten hat. Koester hält dies für einen Fehler, der richtige Stempel wäre eine andere Variante von CBA-0180e. Er könnte Recht haben, wie die Abbildung von Claudio Coelho zeigt:
Aus der Sammlung Everaldo N. dos Santos kommt eine skurrile Variante, die eine eigene Nummer verdient:
Aus den Postwagons, die im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts durch Cachoeira fuhren, kamen drei ambulante Poststempel:
Sonst zeigte uns R. Koester einen stummen Stempel und einen Einschreib-Stempel aus Cachoeira, beides auf einem Objekt aus 1873, heute in der Sammlung Fuad Ferreira Fo.:
Carimbologia 