Carimbologia

The Portuguese Luis da Cunha Pacheco e Menezes (1743–1819) was the governor of the capitanias of Goiás (1778–1783) and Minas Gerais (1783–1788). In 1784, he had a harbour built on the south bank of the Paraíba do Sul in the area that would later become Vila do Cantagalo, 200 kilometres north of the colonial capital, Rio de Janeiro. This enabled goods from Minas Gerais to be stored, taxed and transported on to Rio de Janeiro at what would later become the provincial border.

Some 15 years later, a further harbour was established a few kilometres further upstream, this time on the north bank and thus within Minas Gerais: Porto Novo do Cunha (PMG-2020). The reasons for this new settlement remain unclear. It is likely that a new trade route was established, or that there were issues because Cunha’s old harbour was situated in Rio de Janeiro.

As the new port developed rapidly, the growth of Porto Velho slowed. In October 1881, it was transferred to the then newly established Município do Carmo, which has been a Distrito since August 1890.

The press in Rio de Janeiro reported the establishment of a post office in Porto Velho do Cunha in October 1858:

The post office was closed in January 1861 and re-established ten months later:

The oldest postmark is PRJ-0805a, which was assigned the number 1420 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Its successor, PRJ-0805b (José A. Junges Collection), appeared during the second period of operation:

Towards the end of the Empire, PRJ-0805c (José A. Junges collection) was also used:

In Carimbologia XXXII, R. Koester showed another postmark from Porto Velho do Cunha, PRJ-0805d, unfortunately without further details:

A catalogue from the D. Feldmann auction house features a mute postmark from there:

O português Luís da Cunha Pacheco e Menezes (1743-1819) foi o administrador das Capitanias de Goiás (1778-1783) e de Minas Gerais (1783-1788). Em 1784, ele mandou construir um porto na margem sul do rio Paraíba do Sul, na região da posterior Vila do Cantagalo, localizado 200 quilômetros ao norte da capital colonial, o Rio de Janeiro. Isso permitiu que as mercadorias provenientes de Minas Gerais fossem armazenadas, tributadas e encaminhadas para o Rio de Janeiro na futura fronteira provincial.

Cerca de 15 anos depois, a poucos quilômetros rio acima, surgiu outro porto, desta vez na margem norte e, portanto, em Minas Gerais: o Porto Novo do Cunha (PMG-2020). As razões para essa nova fundação ainda não estão claras. Presume-se que uma nova rota comercial tenha sido construída ou que houvesse problemas, já que o antigo porto de Cunha ficava no Rio de Janeiro.

Com o rápido avanço do novo porto, o desenvolvimento de Porto Velho desacelerou. Este passou, em outubro de 1881, a fazer parte do então recém-criado Município do Carmo, de que é um Distrito desde agosto de 1890.

A imprensa do Rio de Janeiro noticiou a criação de uma agência dos correios em Porto Velho do Cunha em outubro de 1858:

A agência foi fechada em janeiro de 1861 e recriada dez meses depois:

O carimbo postal mais antigo é o PRJ-0805a, que recebeu o nº 1420 de P. Ayres no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Seu sucessor, o PRJ-0805b (Coleção José A. Junges), surgiu no segundo período de operação da agência:

No final do Império, também foi utilizado o PRJ-0805c (Coleção José A. Junges):

R. Koester apresentou em Carimbologia XXXII outro carimbo de Porto Velho do Cunha, o PRJ-0805d, infelizmente sem mais detalhes:

De um catálogo da casa de leilões D. Feldmann provém a ilustração de um carimbo mudo daquela localidade:

Der Portugiese Luis da Cunha Pacheco e Menezes (1743-1819) war der Verwalter der Capitanias von Goiás (1778-1783) und Minas Gerais (1783-1788). Im Jahr 1784 ließ er einen Hafen am Südufer des Paraíba do Sul im Gebiet der späteren Vila do Cantagalo errichten, der sich 200 Kilometer nördlich der Kolonialhauptstadt Rio de Janeiro befand. Dadurch konnten die Waren aus Minas Gerais an der späteren Provinzgrenze gelagert, besteuert und nach Rio de Janeiro weiterbefördert werden.

Etwa 15 Jahre später entstand wenige Kilometer flussaufwärts ein weiterer Hafen, diesmal am Nordufer und damit in Minas Gerais: der Porto Novo do Cunha (PMG-2020). Die Gründe für diese Neugründung sind noch unklar. Vermutlich wurde eine neue Handelsstraße gebaut oder es gab Probleme, da Cunhas alter Hafen in Rio de Janeiro lag.

Mit dem raschen Fortschritt des neuen Hafens verlangsamte sich die Entwicklung des Porto Velho. Dieser ging im Oktober 1881 zum damals neu gegründeten Município do Carmo über, der seit August 1890 ein Distrito ist.

Die Presse aus Rio de Janeiro meldete eine Postamtgründung in Porto Velho do Cunha im Oktober 1858:

Die Agentur wurde im Januar 1861 geschlossen und zehn Monate später wieder gegründet:

Der älteste Poststempel ist PRJ-0805a, der von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1420 erhielt:

Sein Nachfolger PRJ-0805b (Sammlg. José A. Junges) erschien in der zweiten Betriebsperiode:

Gegen Ende des Kaiserreichs wurde auch PRJ-0805c (Sammlg. José A. Junges) verwendet:

R. Koester zeigte in Carimbologia XXXII einen weiteren Poststempel aus Porto Velho do Cunha, PRJ-0805d (RK), leider ohne weiter Angaben:

Aus einem Katalog des Auktionshauses D. Feldmann kommt die Abbildung eines stummen Poststempels von dort:

Other names: Tapera, Porto Firme (1953)

The Distrito de Tapera, founded in 1841, was part of the Vila de Piranga; it lay on the eastern bank of the Piranga River and was situated 80 km south-east of the provincial capital, Ouro Preto. In November 1877, it became the Freguesia de N. Sra. do Porto Seguro and, in December 1953, finally became the Município de Porto Firme.

The local post office was created in 1880. Whilst Paula Sobrinho, in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997), gives September as the date, R. Koester, in Carimbologia XXXII, cites November. The imperial postmark is PMG-2030a (Karlheinz Wittig collection), which also appears in violet:

Outros nomes: Tapera, Porto Firme (1953)

O Distrito de Tapera, fundado em 1841, fazia parte da Vila de Piranga, situava-se na margem leste do rio Piranga e ficava a 80 km a sudeste da capital provincial, Ouro Preto. Em novembro de 1877, passou a ser a Freguesia de N. Sra. do Porto Seguro e, finalmente, em dezembro de 1953, no Município de Porto Firme.

A agência dos correios local foi inaugurada em 1880. Enquanto Paula Sobrinho, em História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997), indica setembro como data, R. Koester, em Carimbologia XXXII, menciona novembro. O carimbo postal imperial é PMG-2030a (coleção de Karlheinz Wittig), que também aparece na cor violeta:

Andere Namen: Tapera, Porto Firme (1953)

Der 1841 gegründete Distrito de Tapera gehörte zur Vila de Piranga, lag am Ostufer des Piranga und befand sich 80 km südöstlich der Provinzhauptstadt Ouro Preto. Im November 1877 wurde er zur Freguesia de N. Sra. do Porto Seguro und im Dezember 1953 schließlich zum Município de Porto Firme.

Das örtliche Postamt wurde 1880 ins Leben gerufen. Während Paula Sobrinho in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997) dafür den September angibt, nennt R. Koester in Carimbologia XXXII den November. Der kaiserliche Poststempel ist PMG-2030a (Sammlg. Karlheinz Wittig), der auch in Violett vorkommt:

Porto Seguro (Safe Harbour) had been a ‘vila’ since May 1534, situated on the northern bank of the Buranhém estuary where it flows into the Atlantic Ocean, 590 kilometres south of what would later become the provincial capital, Salvador da Bahia. In October 1795, it became the Freguesia de Nossa Senhora da Penha do Porto Seguro and has been a town since June 1891.

Two dates of establishment have been found for the local post office. The first is April 1845, as recorded in Nova Monteiro’s Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–1935; reprinted by SPP 1994–1999) and confirmed by a report from the Imperial Ministry:

The other is February 1873, as indicated in the directory of imperial post offices (Tabela das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885). The oldest postmark to date is PBA-0570a, which was assigned No. 1588 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by the French type PBA-0570b (José A. Junges collection):

This was followed by PBA-0570c (José A. Junges collection), which also occurs in turquoise:

Porto Seguro era, desde maio de 1534, uma vila situada na margem norte da foz do rio Buranhém no Oceano Atlântico, 590 quilômetros ao sul da futura capital provincial, Salvador da Bahia. Em outubro de 1795, tornou-se a Freguesia de Nossa Senhora da Penha do Porto Seguro e, desde junho de 1891, é uma cidade.

Foram encontradas duas datas de fundação para a agência dos correios local. A primeira é abril de 1845, conforme consta em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–1935; reimpressão SPP 1994–1999) de Nova Monteiro, e confirmado por um relatório do Ministério do Império:

Por outro lado, em fevereiro de 1873, conforme consta na Tabela das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885). O carimbo postal mais antigo até o momento é o PBA-0570a, que recebeu o nº 1588 de P. Ayres no seu Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o tipo francês PBA-0570b (coleção de José A. Junges):

Em seguida, surgiu o PBA-0570c (coleção de José A. Junges), que também existe na cor turquesa:

Porto Seguro (Sicherer Hafen) war seit Mai 1534 eine Vila am Nordufer der Mündung des Buranhém in den Atlantik, 590 Kilometer südlich der späteren Provinzhauptstadt Salvador da Bahia. Im Oktober 1795 wurde sie zur Freguesia de Nossa Senhora da Penha do Porto Seguro und ist seit Juni 1891 eine Stadt.

Für das örtliche Postamt wurden zwei Gründungsdaten gefunden. Zum einen im April 1845, wie in Nova Monteiros Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934–1935; Nachdruck SPP 1994–1999) geschrieben steht und durch einen Bericht des Imperialministeriums bestätigt wird:

Dann wieder im Februar 1873, wie aus dem Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) hervorgeht. Der bisher älteste Poststempel ist PBA-0570a, der von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1588 erhielt:

Es folgte der französische Typ PBA-0570b (Sammlg. José A. Junges):

Danach kam PBA-0570c (Sammlg. José A. Junges), der auch in türkis vorkommt:

Other names: Colonia do Porto Real

This colony of Italian immigrants had existed since 1875. It was situated on the south bank of the Paraíba do Sul in the municipality of Resende, 150 kilometres north-west of the capital, Rio de Janeiro. In May 1892, it became a district and has been officially known as the municipality of Porto Real since December 1995.

According to P. Novaes on agenciaspostais.com.br, a local post office was created in June 1876. This was closed in September 1900 and reopened in June 1918. The oldest postmark is PRJ-2610a. This also appears in red and was recorded by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) under No. 1419.

This was followed by PRJ-2610b, also recorded by P. Ayres:

This was followed by PRJ-2610c (Karlheinz Wittig collection):

James Dingler and Klerman W. Lopes have listed two mute postmarks from Porto Real in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

Outros nomes: Colônia do Porto Real

Essa colônia de imigrantes italianos existia desde 1875. Localizava-se na margem sul do Paraíba do Sul, no município de Resende, a 150 quilômetros a noroeste da capital, Rio de Janeiro. Em maio de 1892, tornou-se distrito e, desde dezembro de 1995, é oficialmente conhecida como Município de Porto Real.

Segundo P. Novaes, no site agenciaspostais.com.br, em junho de 1876 foi criada uma agência postal local. Ela foi fechada em setembro de 1900 e reaberta em junho de 1918. O carimbo postal mais antigo é o PRJ-2610a. Ele também existe na cor vermelha e foi registrado por P. Ayres no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) com o nº 1419.

Seguiu-se o PRJ-2610b, também registrado por P. Ayres:

Em seguida, veio o PRJ-2610c (coleção de Karlheinz Wittig):

James Dingler e Klerman W. Lopes apresentaram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Fiilatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), dois carimbos postais mudos de Porto Real:

Andere Namen: Colonia do Porto Real

Diese Kolonie italienischer Einwanderer bestand seit 1875. Sie lag am Südufer des Paraíba do Sul im Município de Resende, 150 Kilometer nordwestlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Im Mai 1892 wurde sie zum Distrikt und heißt seit Dezember 1995 offiziell Município de Porto Real.

Laut P. Novaes auf agenciaspostais.com.br wurde im Juni 1876 die Einrichtung einer örtlichen Postagentur beschlossen. Diese wurde im September 1900 geschlossen und im Juni 1918 wiedereröffnet. Der älteste Poststempel ist PRJ-2610a. Dieser kommt auch in Rot vor und wurde von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) mit Nr. 1419 registriert.

Es folgte PRJ-2610b, ebenfalls von P. Ayres erfasst:

Danach kam PRJ-2610c (Sammlg. Karlheinz Wittig):

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) zwei stumme Poststempel aus Porto Real aufgeführt :

Other names: Collegio

The Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto Real do Colégio was established in 1795 and beloged to the Vila de Penedo. It was situated on the eastern bank of the São Francisco River, 170 kilometres south-west of what would later become the provincial capital, Maceió. In July 1876, it was granted Vila status. Today, Porto Real do Colégio is a town within its own municipality. The name ‘Colégio’ refers to a Jesuit school that operated until 1759.

Aldo Cardoso writes in Contribuição para a História dos Correios de Alagoas (Maceió, 1969) that the local post office was established in July 1869. The oldest postmark to date is the double-circle PAL-0185b, which P. Ayres had already featured in ‘Catálogo de Carimbos Brasil-Império’ (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by PAL-0185c (fig. Jorge L. Pedreira):

Outros nomes: Colégio

A Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto Real do Colégio existia desde 1795 e pertencia à Vila de Penedo. Localizava-se na margem leste do rio São Francisco, a 170 quilômetros a sudoeste da futura capital provincial, Maceió. Em julho de 1876, foi elevada à categoria de vila. Hoje, Porto Real do Colégio é uma cidade com município próprio. O nome “Colégio” refere-se a uma escola dos jesuítas, que funcionou até 1759.

Aldo Cardoso escreve em “Contribuição para a História dos Correios de Alagoas” (Maceió, 1969) que a agência dos Correios local foi inaugurada em julho de 1869. O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o de duplo círculo PAL-0185b, que P. Ayres já havia apresentado no “Catálogo de Carimbos Brasil-Império” (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o PAL-0185c (ilustração de Jorge L. Pedreira):

Andere Namen: Collegio

Die Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto Real do Colégio bestand seit 1795 und gehörte zur Vila de Penedo. Sie lag am Ostufer des São Francisco, 170 Kilometer südwestlich der späteren Provinzhauptstadt Maceió. Im Juli 1876 wurde sie zur Vila erhoben. Heute ist Porto Real do Colégio eine Stadt im eigenen Município. Der Name „Colégio” bezieht sich auf eine Schule der Jesuiten, die bis 1759 betrieben wurde.

Aldo Cardoso schreibt in „Contribuição para a História dos Correios de Alagoas” (Maceió, 1969), dass das örtliche Postamt im Juli 1869 ins Leben gerufen wurde. Der bisher älteste Poststempel ist der Doppelkreis PAL-0185b, den P. Ayres bereits in „Catálogo de Carimbos Brasil-Império” (São Paulo, 1937, 1942) vorgestellt hat:

Es folgte PAL-0185c (Abb. Jorge L. Pedreira):

Other names: Abadia do Porto Real, Iguatama (1943)

The Freguesia de Nossa Senhora da Abadia do Porto Real de São Francisco was established in July 1868 and was situated on the south bank of the Rio São Francisco in the area of Vila de Formiga, 320 kilometres west of the provincial capital, Ouro Preto. In December 1938, it was placed under the jurisdiction of the Município de Arcos as the Distrito de Porto Real. Since December 1943, it has been the independent Município de Iguatama. The name, derived from the Tupi-Guarani language, means ‘land at the bend in the river’.

According to reports in the Rio de Janeiro press, a post office was created there in November 1881:

The oldest postmark to date is PMG-2025a (ill. R. Koester, in Carimbologia XXXII):

This was followed by PMG-2025b (collection of Karlheinz Wittig):

Outros nomes: Abadia do Porto Real, Iguatama (1943)

A Freguesia de Nossa Senhora da Abadia do Porto Real de São Francisco existia desde julho de 1868 e ficava na margem sul do Rio São Francisco, no território da Vila de Formiga, 320 quilômetros a oeste da capital provincial, Ouro Preto. Em dezembro de 1938, passou a ser subordinada ao Município de Arcos como Distrito de Porto Real. Desde dezembro de 1943, é o Município autônomo de Iguatama. O nome, de origem tupi-guarani, significa “terra na curva do rio”.

Conforme noticiado pela imprensa do Rio de Janeiro, a agência dos correios local foi criada em novembro de 1881:

O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o PMG-2025a (ilustração de R. Koester, em Carimbologia XXXII):

Seguiu-se o PMG-2025b (coleção de Karlheinz Wittig):

Andere Namen: Abadia do Porto Real, Iguatama (1943)

Die Freguesia de Nossa Senhora da Abadia do Porto Real de São Francisco bestand seit Juli 1868 und lag am Südufer des Rio São Francisco im Gebiet der Vila de Formiga, 320 Kilometer westlich der Provinzhauptstadt Ouro Preto. Im Dezember 1938 wurde sie als Distrito de Porto Real dem Município de Arcos unterstellt. Seit Dezember 1943 ist sie der eigenständige Município de Iguatama. Der Name aus dem Tupi-Guarani bedeutet „Land an der Flusskurve“.

Wie die Presse aus Rio de Janeiro mitteilte, wurde das örtliche Postamt im November 1881 aus der Taufe gehoben:

Der bisher älteste Poststempel ist PMG-2025a (Abb. R. Koester, in Carimbologia XXXII):

Es folgte PMG-2025b (Sammlg. Karlheinz Wittig):

Porto (do) Pulador, in the province of São Paulo, was one of around seven short-lived ports operated by the Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais – then the full name of the railway company – on the Mojiguaçu River. From May 1887, it was authorised to transport passengers, freight and mail from Porto Ferreira station (built in 1880) along the River Mojiguaçu to its confluence with the Rio Pardo at Pontal. Following the acquisition of the railway company Cia. Rio Clarense by Cia. Paulista in 1892, a parallel railway line was developed along the lower Mojiguaçu. This rendered transport by ship unprofitable. Paulista’s shipping operations declined dramatically and were officially discontinued in May 1904.

Porto (do) Pulador was probably situated on the south bank of the Mojiguaçu, close to the mouth of the River Quilombo in the municipality of São Simão, 230 km north-west of the provincial capital, São Paulo. Since February 1959, the area has been part of the municipality of Luís Antônio.

A post office was established there in September 1885:

The post office was relocated to Porto Cunha Bueno in March 1888, as reported by the regional press:

To date, no imperial postmark from Porto (do) Pulador has been sighted. If one exists at all, it is likely to be very rare.

Porto (do) Pulador, na província de São Paulo, foi um dos cerca de sete portos de curta duração da Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, como se chamava por completo a Paulista naqueles tempos, no Rio Mojiguaçu. A partir de maio de 1887, ela passou a ter permissão para transportar passageiros, carga e correspondência da estação de Porto Ferreira (construída em 1880) ao longo do rio até sua foz no rio Pardo, perto de Pontal. Após a aquisição da empresa ferroviária Cia. Rio Clarense pela Cia. Paulista, em 1892, foi construída uma linha ferroviária paralela na parte baixa do rio Mojiguaçu. Com isso, o transporte por navio tornou-se inviável economicamente. O tráfego fluvial da Paulista diminuiu drasticamente e foi oficialmente encerrado em maio de 1904.

Porto (do) Pulador provavelmente ficava na margem sul do rio Mojiguaçu, próximo à foz do rio Quilombo, no município de São Simão, a 230 km a noroeste da capital do estado, São Paulo. Desde fevereiro de 1959, a área pertence ao município de Luís Antônio. Lá foi criada, em setembro de 1885, uma agência dos correios:

A agência foi transferida para Porto Cunha Bueno em março de 1888, conforme noticiou a imprensa regional:

Até o momento, ainda não foi avistado nenhum carimbo postal imperial de Porto (do) Pulador. Caso ele exista, deve ser muito raro.

Porto (do) Pulador in der Provinz São Paulo war am Fluss Mojiguaçu einer von etwa sieben kurzlebigen Häfen der Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, so der volle Name der Eisenbahngesellschaft damals. Sie durfte ab Mai 1887 Passagiere, Fracht und Post vom Bahnhof Porto Ferreira (erbaut 1880) aus entlang des Flusses Mojiguaçu bis zu dessen Mündung in den Rio Pardo bei Pontal befördern. Nach dem Kauf der Eisenbahngesellschaft Cia. Rio Clarense durch die Cia. Paulista im Jahr 1892 wurde eine parallele Bahnverbindung am unteren Mojiguaçu ausgebaut. Dadurch wurde die Beförderung per Schiff unrentabel. Der Schiffsverkehr der Paulista ging drastisch zurück und wurde im Mai 1904 offiziell eingestellt.

Porto (do) Pulador lag vermutlich am Südufer des Mojiguaçu nah an der Mündung des Flusses Quilombo im Município de São Simão, 230 km nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Seit Februar 1959 befindet sich das Areal im Município de Luís Antônio. Dort wurde im September 1885 ein Postamt ins Leben gerufen:

Die Agentur wurde im März 1888 nach Porto Cunha Bueno verlegt, wie die regionale Presse meldete:

Bisher wurde noch kein kaiserlicher Poststempel aus Porto (do) Pulador gesichtet. Falls es ihn überhaupt gibt, dürfte er sehr selten sein.

This port was established around 1800 on the north bank of the Paraíba do Sul, 310 km south of what would later become the provincial capital, Ouro Preto. At that time, it was situated within the territory of Vila de Mariana. It was subsequently administered by the municipalities of Pomba and São João Nepomuceno, until it was finally placed under the jurisdiction of the Freguesia de São José d’Além Paraíba in July 1832, which at that time belonged to the Município de Mar d’Hespanha. And so it has remained to this day, after Além Paraíba’s establishment as an independent Município in November 1880.

As can be seen from the minutes of the Imperial Ministry, a decision was taken in July 1851 to establish a post office:

Nova Monteiro notes in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–5; Reprint SPP 1994–1999) that this took place in October 1858. The agency was closed in June 1861:

However, the post office reopened four months later, as P. Novaes notes on agenciaspostais.com.br. The first postmark, the rare PMG-2020a (collection of Fuad Ferreira Fo.), probably dates from this initial period of operation:

In August 1871, the E.F. D. Pedro II railway company opened a station there, which was initially intended to serve as the terminus of the Porto Novo branch line. From July 1885, the E.F. Leopoldina also began serving this station, turning Porto Novo do Cunha into an important transit station.

The main line of the D. Pedro II was transferred to the E.F. Central do Brasil in 1890 (from 1911 as the so-called Linha Auxiliar), to the E.F. Leopoldina in 1965, and from 1975 until its closure in 1996 it belonged to Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br). Today, the tracks are still in place and the station building is used as a cultural centre with a museum.

The directory of imperial post offices (Tabela das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885) indicates that there had been a station post office since 1871. As the same source no longer lists a post office at the harbour, we can assume that the previous post office was relocated there at that time. The Postal Report (Relatório dos Correios) for the year 1886 gives July 1885 as the date for this, although this was presumably the date on which responsibility for this station passed from the province of Rio de Janeiro to Minas Gerais.

The oldest postmark from the station post office is PMG-4000a. This also appears in blue and was assigned No. 1418 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by PMG-2020b, also appearing in blue and also recorded by P. Ayres, this time under No. 1378:

Next came PMG-4000b:

Towards the end of the Brazilian Empire, two TPO postmarks also appeared: PMG-4001a (P. Ayres No. 1698) and PMG-4001b (illustration on agenciaspostais.com.br).

In Carimbologia XXXII, R. Koester presented two handwritten cancellations from Porto Novo do Cunha, which could originate from either the harbour post office or the railway station post office:

Finally, James Dingler and Klerman W. Lopes presented four mute postmarks from Porto Novo do Cunha in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

Esse porto surgiu por volta de 1800, na margem norte do rio Paraíba do Sul, 310 km ao sul da futura capital provincial, Ouro Preto. Naquela época, ele ficava no território da Vila de Mariana. Posteriormente, passou a ser administrado pelos municípios de Pomba e São João Nepomuceno, até que, em julho de 1832, foi finalmente subordinado à Freguesia de São José d’Além Paraíba, que na época pertencia ao Município de Mar d’Hespanha. E assim permaneceu até hoje, após Além Paraíba ter se tornado um município independente em novembro de 1880.

Conforme consta da ata do Ministério do Império, em julho de 1851 foi criada sua agência postal:

Nova Monteiro menciona, a esse respeito, em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; Reimpressão SPP 1994-1999) uma data de outubro de 1858. Esta agência foi fechada em junho de 1861:

No entanto, a agência postal foi reaberta quatro meses depois, conforme relata P. Novaes no site agenciaspostais.com.br. Provavelmente, desse primeiro período de funcionamento data o primeiro carimbo postal, o raro PMG-2020a (Coleção Fuad Ferreira Fo.):

Em agosto de 1871, a E.F. D. Pedro II inaugurou ali uma estação, que inicialmente deveria servir como terminal do ramal de Porto Novo. A partir de julho de 1885, a E.F. Leopoldina também passou a fazer paradas nessa estação, o que transformou Porto Novo do Cunha em uma importante estação de trânsito.

A linha principal da D. Pedro II passou, em 1890, para a E.F. Central do Brasil (a partir de 1911, na chamada Linha Auxiliar); em 1965, para a E.F. Leopoldina; e, de 1975 até o fechamento, em 1996, pertenceu à Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br). Hoje, os trilhos ainda existem e o prédio da estação é utilizado como centro cultural com museu.

Uma curiosidade: o Almanak Laemmert lista, a partir de 1897, Priamo Cavalcanti Sobral Pinto como agente da estação em Porto Novo do Cunha. Este era o pai do famoso jurista Heráclito Fontoura Sobral Pinto (1893-1991), um ícone entre advogados brasileiros.

Conforme consta na Tabela das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885), havia uma agência dos correios na estação ferroviária desde 1871. Como a mesma fonte não menciona mais nenhuma agência dos correios no porto, podemos supor que a agência existente na época tenha sido transferida para a estação. No Relatório dos Correios referente ao ano de 1886, julho de 1885 é indicado como a data dessa criação; no entanto, essa data provavelmente corresponde ao momento em que a administração dessa estação passou da província do Rio de Janeiro para a de Minas Gerais.

O carimbo postal mais antigo da agência dos correios da estação ferroviária é o PMG-4000a. Ele também existe na cor azul e recebeu de P. Ayres, no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942), o nº 1418:

Em seguida, veio o PMG-2020b, também existente na cor azul e registrado por P. Ayres, desta vez sob o nº 1378:

Depois dele, veio o PMG-4000b:

No final do Império, surgiram também dois carimbos postais utilizados em coreio ambulante: PMG-4001a (P. Ayres n.º 1698) e PMG-4001b (imagem em agenciaspostais.com.br).

R. Koester apresentou em Carimbologia XXXII duas obliterações manuscritas de Porto Novo do Cunha, que poderiam ser originárias tanto da agência postal do porto quanto da estação ferroviária:

James Dingler e Klerman W. Lopes, por fim, apresentaram em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000) quatro carimbos mudos de Porto Novo do Cunha:

Dieser Hafen entstand um 1800 am Nordufer des Paraíba do Sul, 310 km südlich der späteren Provinzhauptstadt Ouro Preto. Zu dieser Zeit lag er im Gebiet der Vila de Mariana. Später stand er unter der Verwaltung der Gemeinden Pomba und São João Nepomuceno, bis er im Juli 1832 schließlich der Freguesia de São José d’Além Paraíba unterstellt wurde, die damals zum Município de Mar d’Hespanha gehörte. Und so ist es bis heute geblieben, nachdem Além Paraíba im November 1880 ein eigenständiger Município wurde.

Wie aus dem Protokoll des Imperialministeriums hervorgeht, wurde im Juli 1851 die Einrichtung eines Postamts beschlossen:

Nova Monteiro schreibt hierfür in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) den Oktober 1858, was der Inbetriebnahme der Agentur entsprechen könnte. Diese wurde im Juni 1861 geschlossen:

Das Postamt wurde jedoch vier Monate später wieder geöffnet, wie P. Novaes in agenciaspostais.com.br schreibt. Aus diesen ersten Betriebszeiten stammt wohl der erste Poststempel, der seltene PMG-2020a (Sammlg. Fuad Ferreira Fo.):

Im August 1871 eröffnete die Eisenbahngesellschaft E.F. D. Pedro II dort einen Bahnhof, der zunächst als Endstation des Zweigs Porto Novo dienen sollte. Ab Juli 1885 fuhr auch die E.F. Leopoldina diesen Bahnhof an, wodurch Porto Novo do Cunha zu einem wichtigen Transitbahnhof wurde.

Die Hauptlinie der D. Pedro II ging 1890 an die E.F. Central do Brasil (ab 1911 in der sogenannten Linha Auxiliar), 1965 an die E.F. Leopoldina und von 1975 bis zur Stilllegung im Jahr 1996 gehörte sie der Rede Ferroviária Federal S. A. (estacoesferroviarias.com.br). Heute sind die Gleise noch vorhanden und das Bahnhofsgebäude wird als Kulturzentrum mit Museum genutzt.

Dem Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) ist zu entnehmen, dass es seit 1871 ein Bahnhofspostamt gab. Da die gleiche Quelle keine Postagentur mehr am Hafen aufführt, können wir davon ausgehen, dass das bisherige Postamt damals dorthin verlegt wurde. Im Postbericht (Relatorio dos Correios) für das Jahr 1886 wird hierfür der Juli 1885 als Datum angegeben, was jedoch vermutlich der Zeitpunkt war, zu dem die Zuständigkeit für diesen Bahnhof von der Provinz Rio de Janeiro zu Minas Gerais wechselte.

Der älteste Poststempel aus dem Bahnhofspostamt ist PMG-4000a. Dieser kommt auch in der Farbe Blau vor und erhielt von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império die Nr. 1418:

Es folgte PMG-2020b, ebenfalls in Blau vorkommend und auch v. P. Ayres erfasst, diesmal unter Nr. 1378:

Danach kam PMG-4000b:

Gegen Ende des Kaiserreichs kamen auch zwei Poststempel auf, die in fahrenden Wagons verwendet wurden: PMG-4001a (P. Ayres Nr. 1698) und PMG-4001b (Abbildung auf agenciaspostais.com.br).

R. Koester präsentierte in Carimbologia XXXII zwei handschriftliche Entwertungen aus Porto Novo do Cunha, die sowohl aus dem Hafen- als auch aus dem Bahnhofspostamt stammen könnten:

James Dingler und Klerman W. Lopes haben schließlich in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) vier stumme Poststempel aus Porto Novo do Cunha vorgestellt:

Here we are once again dealing with a place that has now disappeared from the map and about which many questions remain unanswered. Porto (do) Martins was built before 1880 on the south bank of the River Tietê in the municipality of Botucatu, 250 km north-west of the provincial capital, São Paulo. From the outset, Porto Martins was an important economic link for the town of Botucatu.

In August 1888, the railway company Cia. Ytuana opened a station there as the terminus of the São Manuel–Porto Martins line. The line was transferred to the Cia. União Sorocabana e Ytuana in 1892, to the Sorocabana Railway in 1907, and belonged to the E.F. Sorocabana from 1919 until its closure in 1954.

With the construction of the hydroelectric power station and dam at Barra Bonita, situated approximately 40 km downstream (1963–1973), the entire harbour area of Porto Martins and its history were flooded.

As reported by the press in Rio, a decision was taken in March 1888 to establish a post office in Porto Martins. A location on the River Mojiguaçu was incorrectly stated, a detail which was subsequently repeated by other media outlets.

No further reports on this post office have been found; it is possible that it never actually began operations. To date, no imperial postmark from Porto Martins has been seen. It must be extremely rare, if it exists at all.

Mais uma vez, estamos diante de um local que hoje desapareceu do mapa e sobre o qual muitas perguntas permanecem sem resposta. O Porto (do) Martins foi construído antes de 1880 na margem sul do rio Tietê, no território do município de Botucatu, 250 km a noroeste da capital do estado, São Paulo. Desde o início, Porto Martins foi um importante elo econômico para a cidade de Botucatu.

Em agosto de 1888, a companhia ferroviária Cia. Ytuana inaugurou ali uma estação como terminal da linha São Manuel–Porto Martins. A linha passou para a Cia. União Sorocabana e Ytuana em 1892, para a Sorocabana Railway em 1907 e pertenceu à E.F. Sorocabana de 1919 até o encerramento das operações em 1954.

Com a construção da usina hidrelétrica e da barragem em Barra Bonita, localizada a cerca de 40 km rio abaixo (1963–1973), toda a área portuária de Porto Martins e sua história foram inundadas.

Conforme noticiado pela imprensa do Rio, em março de 1888 foi decidida a criação de uma agência dos correios em Porto Martins. Erroneamente, foi indicada uma localização às margens do rio Mojiguaçu, informação que foi reproduzida por outros veículos de imprensa.

Não foram encontradas outras notícias sobre essa agência; é possível que ela nem tenha entrado em funcionamento. Até o momento, nenhum carimbo postal imperial de Porto Martins foi avistado. Ele deve ser muito raro, se é que existe.

Hier haben wir es wieder mit einem Ort zu tun, der heute von der Karte verschwunden ist und über den viele Fragen unbeantwortet bleiben. Der Hafen Porto (do) Martins wurde vor 1880 am Südufer des Tietê im Gebiet des Município de Botucatu erbaut, 250 km nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Von Beginn an war Porto Martins eine wichtige wirtschaftliche Verbindung für die Stadt Botucatu.

Im August 1888 eröffnete die Eisenbahngesellschaft Cia. Ytuana dort einen Bahnhof als Endstation der Linie São Manuel–Porto Martins. Die Linie ging 1892 an die Cia. União Sorocabana e Ytuana, 1907 an die Sorocabana Railway und gehörte von 1919 bis zur Stilllegung im Jahr 1954 der E.F. Sorocabana.

Mit dem Bau des Wasserkraftwerks und des Staudamms im ca. 40 km flussabwärts gelegenen Barra Bonita (1963–1973) wurde das gesamte Hafengebiet von Porto Martins und seine Geschichte überflutet.

Wie die Presse aus Rio meldete, wurde im März 1888 die Einrichtung eines Postamts in Porto Martins beschlossen. Fälschlicherweise wurde eine Lage am Fluss Mojiguaçu angegeben, die von weiteren Presseorganen übernommen wurde.

Sonst wurde keine weitere Meldung über diese Agentur gefunden, möglicherweise nahm sie den Betrieb gar nicht auf. Bisher wurde kein kaiserlicher Poststempel von Porto Martins gesehen. Er muss sehr selten sein, falls es ihn überhaupt gibt.

Other names: Porto Real (do Pontal), Porto Nacional (1890)

The settlement of Porto Real do Pontal was first recorded in 1738. It was situated on the eastern bank of the Tocantins River, 750 kilometres north of what would later become the provincial capital of Goiás (now Goiás Velho). As early as November 1831, this settlement was elevated to the Vila de Porto Imperial, and in July 1835 to the Freguesia de Nossa Senhora das Mercês. In July 1861, Porto Imperial was granted town status; it was renamed Porto Nacional in March 1890 and has been part of the state of Tocantins since October 1988.

Two dates of creation have been found for the local post office. The first was in March 1829, as recorded by Nova Monteiro in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934–5; reprinted by SPP 1994–1999). Then in 1832, as indicated in the directory of imperial post offices (Tabella das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885). The only imperial postmark recorded to date is PGO-0260b (image from the internet):

Outros nomes: Porto Real (do Pontal), Porto Nacional (1890)

O povoado de Porto Real do Pontal era mencionado desde 1738. Ele ficava na margem leste do rio Tocantins, 750 quilômetros ao norte da futura capital da província, Goiás (hoje: Goiás Velho). Já em novembro de 1831, esse povoado foi elevado à Vila de Porto Imperial e, em julho de 1835, à Freguesia de Nossa Senhora das Mercês. Em julho de 1861, Porto Imperial foi declarada cidade, tendo sido renomeada como Porto Nacional em março de 1890. Desde outubro de 1988 faz parte do estado do Tocantins.

Foram encontradas duas datas de criação para a agência postal local. A primeira em março de 1829, conforme registra Nova Monteiro em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999). Em seguida, em 1832, conforme consta na Tabela das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885). O único carimbo postal imperial encontrado até o momento é o PGO-0260b (imagem da internet):

Andere Namen: Porto Real (do Pontal), Porto Nacional (1890)

Die Siedlung Porto Real do Pontal ist ab 1738 überliefert. Sie lag am Ostufer des Tocantins, 750 Kilometer nördlich der späteren Provinzhauptstadt Goiás (heute: Goiás Velho). Bereits im November 1831 wurde diese Siedlung zur Vila de Porto Imperial und im Juli 1835 zur Freguesia de Nossa Senhora das Mercês erhoben. Im Juli 1861 wurde Porto Imperial zur Stadt ernannt, die im März 1890 in Porto Nacional umbenannt wurde und seit Oktober 1988 im Bundesstaat Tocantins liegt.

Es wurden zwei Entstehungsdaten fürs örtliche Postamt ermittelt. Erstmals im März 1829, wie Nova Monteiro in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) schreibt. Dann wieder im Jahr 1832, wie aus dem Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) hervorgeht. Der bisher einzige kaiserliche Poststempel ist PGO-0260b (Abb. aus dem Internet):