Text update of June 16, 2020
This is another mysterious post office at the end of the Brazilian Empire which appeared after the publishing of Carimbologia (Q-R) and apparently remained active only for a short time. The Rio Preto station of the Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará (not the Rio Preto station of the Companhia Estrada de Ferro União Valenciana, at the border with Minas Gerais) was built in November 1886 as the final stop of the Areal-S. José do Rio Preto Branch. As the name reveals, it was located on the east bank of the Rio Preto, which flows from the mountains between Teresópolis and Nova Friburgo into the Piabanha River. The railroad went in 1890 to the Estrada de Ferro Leopoldina and stopped operations in 1947. Now both tracks and station are removed (estacoesferroviarias.com.br).
The earliest mention of a post office in the station was found in the Rio press in November 1888. A mail courier line (#79) was supposed to operate between the Rio Preto train station and the Villa of São José do Rio Preto. This could mean the station post office was opened around that time:
Thanks to the philatelist Paulo Novaes, who provided the image above and helped decisively on the disambiguation of the Rio Preto train stations in Rio de Janeiro.
We don’t know either when it was closed, but since a single cancel, RRJ-2044a (image: Filatélica Minas Gerais-stamp auction) has been found with date November 5, 1891, we presume the post office has operated at least two years long:
Textaktualisierung vom 16. Juni 2020
Hier haben wir wieder ein rätselhaftes Postamt aus der Spätzeit des Kaiserreichs, das nach dem Erscheinen von Carimbologia (Q-R) aufgetaucht ist und scheinbar eine kurze Betriebsdauer erlebte. Der Bahnhof Rio Preto der Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará (nicht der Bahnhof Rio Preto der Companhia Estrada de Ferro União Valenciana, an der Grenze zu Minas Gerais) wurde im November 1886 gebaut, als Endstation der Areal-S. José do Rio Preto-Abzweigung. Wie der Name schon sagt, lag er am Ostufer des Rio Preto, der in den Bergen zwischen Teresópolis und Nova Friburgo entspringt und in den Fluss Piabanha mündet. Die Bahnlinie ging 1890 in Besitz der Estrada de Ferro Leopoldina über und beendete den Betrieb in 1947. Nun sind Schienen und Bahnhaus entfernt (estacoesferroviarias.com.br).
Die früheste Erwähnung eines Bahnhofspostamts in Rio Preto wurde in der Rio-Presse mit Datum November 1888. Eine Post-Stafettenlinie sollte die Strecke zwischen dem Bahnhof Rio Preto und die Villa von São José do Rio Preto übernehmen. Das könnte bedeuten, das Bahnhofspostamt entstand um diese Zeit:
Dank an den Philatelisten Paulo Novaes, der durch die obige Abbildung bei der Klärung des Sachverhalts entscheidend helfen konnte.
Wir wissen zwar weder das genaue Öffnungs- noch das Schließungsdatum, aber ein Stempel mit Datum 5. November 1891 ist inzwischen aufgetaucht: RRJ-2044a (Abb.: Filatélica Minas Gerais-Briefmarkenauktion) deutet an, das Postamt hatte mindestens zwei Jahre lang geöffnet:
Carimbologia 