Porto Cunha Bueno, in the province of São Paulo, was one of around eleven short-lived ports operated by the Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais – then the full name of the railway company – on the Mojiguaçu River. From May 1887, it was authorised to transport passengers, freight and mail from Porto Ferreira station (built in 1880) along the River Mojiguaçu to its confluence with the Rio Pardo at Pontal. Following the acquisition of the railway company Cia. Rio Clarense by Cia. Paulista in 1892, a parallel railway line was developed along the lower Mojiguaçu. This rendered transport by ship unprofitable. Paulista’s shipping operations declined dramatically and were officially discontinued in May 1904.
Porto Cunha Bueno was situated on the southern bank of the Mojiguaçu in the municipality of São Carlos, 280 km north-west of the provincial capital, São Paulo. The site has been located in the Distrito de Santa Eudóxia since December 1912. The post office, which had previously been located in Porto Pulador, was relocated there in March 1888, as reported by the regional press:
To date, no imperial postmark from Porto Cunha Bueno has been sighted. If one exists at all, it is likely to be extremely rare.
Porto Cunha Bueno, na província de São Paulo, foi um dos cerca de onze portos de curta duração da Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, como se chamava por completo a Paulista naqueles tempos, no Rio Mojiguaçu. A partir de maio de 1887, ela passou a ter permissão para transportar passageiros, carga e correspondência da estação de Porto Ferreira (construída em 1880) ao longo do rio até sua foz no rio Pardo, perto de Pontal. Após a aquisição da empresa ferroviária Cia. Rio Clarense pela Cia. Paulista, em 1892, foi construída uma linha ferroviária paralela na parte baixa do rio Mojiguaçu. Com isso, o transporte por navio tornou-se inviável economicamente. O tráfego fluvial da Paulista diminuiu drasticamente e foi oficialmente encerrado em maio de 1904.
Porto Cunha Bueno ficava na margem sul do rio Mojiguaçu no Município de São Carlos, a 280 km a noroeste da capital da província, São Paulo. Desde dezembro de 1912, a área está localizada no Distrito de Santa Eudóxia. Para lá foi transferida, em março de 1888, a antiga agência dos correios de Porto Pulador, conforme noticiou a imprensa regional:
Até o momento, ainda não foi avistado nenhum carimbo postal imperial de Porto Cunha Bueno. Caso ele exista, deve ser muito raro.
Porto Cunha Bueno in der Provinz São Paulo war am Fluss Mojiguaçu einer von etwa elf kurzlebigen Häfen der Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, so der volle Name der Eisenbahngesellschaft damals. Sie durfte ab Mai 1887 Passagiere, Fracht und Post vom Bahnhof Porto Ferreira (erbaut 1880) aus entlang des Flusses Mojiguaçu bis zu dessen Mündung in den Rio Pardo bei Pontal befördern. Nach dem Kauf der Eisenbahngesellschaft Cia. Rio Clarense durch die Cia. Paulista im Jahr 1892 wurde eine parallele Bahnverbindung am unteren Mojiguaçu ausgebaut. Dadurch wurde die Beförderung per Schiff unrentabel. Der Schiffsverkehr der Paulista ging drastisch zurück und wurde im Mai 1904 offiziell eingestellt.
Porto Cunha Bueno lag am Südufer des Mojiguaçu im Município de São Carlos, 280 km nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Seit Dezember 1912 befindet sich das Areal im Distrito de Santa Eudóxia. Dorthin wurde im März 1888 das bisherige Postamt von Porto Pulador verlegt, wie die regionale Presse meldete:
Bisher wurde noch kein kaiserlicher Poststempel aus Porto Cunha Bueno gesichtet. Falls es ihn überhaupt gibt, dürfte er sehr selten sein.
Carimbologia 