Author: jmkarlsruhe

The Tupi word ‘Jaraguá’ means ‘Bay of the Canoes’ and, since the 16th century, has referred to a beach and a harbour four kilometres south-east of what is now the centre of Maceió. The settlement that developed there became the Freguesia de Nossa Senhora Mãe do Povo de Jaraguá in July 1821 and was then part of the Vila de Alagoas (now Deodoro). By the time Maceió became the provincial capital in December 1839, the histories of the Freguesia de Jaraguá and the nearby town had become intertwined, as the harbour made a decisive contribution to the prosperity of the entire province. Since March 1938, Jaraguá has been a historic district of Maceió.

As recorded in the minutes of the Imperial Ministry, the post office at the port of Jaraguá was established in November 1859:

As they were also valid for the provincial capital, Maceió, all postmarks from the port of Jaraguá were already featured in the 2023 volume of Carimbologia. This overview shows only those postmarks that have a direct connection to the port, starting with MAL-0105b, which was assigned No. 1345 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by MAL-0105d (illustration by Felipe Piccinini):

This was followed by PAL-0325a (fig. Felipe Piccinini):

The last imperial postmark is JAL-0090a, also illustrated by P. Ayres (op. cit.):

James Dingler and Klerman W. Lopes have listed five mute postmarks from Porto de Jaraguá in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

Further illustrations of silent postmarks from there were submitted by Fuad Ferreira Fo., Felipe Piccinini, Corinphila Auctions, José A. Junges and Luiz C. Fritzen:

A palavra tupi “Jaraguá” significa “baía das canoas” e, desde o século XVI, designava uma praia e um porto, localizados quatro quilômetros a sudeste do atual centro da cidade de Maceió. O povoado que ali surgiu foi elevado, em julho de 1821, à Freguesia de Nossa Senhora Mãe do Povo de Jaraguá e, na época, fazia parte da Vila de Alagoas (hoje Deodoro). O mais tardar quando Maceió se tornou capital provincial, em dezembro de 1839, as histórias da Freguesia de Jaraguá e da cidade vizinha se entrelaçaram, já que o porto contribuiu de forma decisiva para a prosperidade de toda a província. Desde março de 1938, Jaraguá é um bairro histórico de Maceió.

Conforme consta na ata do Ministério do Império, a agência dos correios do porto de Jaraguá foi criada em novembro de 1859:

Como também se aplicavam à capital provincial, Maceió, todos os carimbos postais do porto de Jaraguá já foram apresentados no volume Carimbologia, de 2023. Nesta resenha, são apresentados apenas os carimbos postais que apresentam referência direta ao porto, começando pelo MAL-0105b, ao qual P. Ayres atribuiu o nº 1345 no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o MAL-0105d (ilustração de Felipe Piccinini):

Em seguida, surgiu o PAL-0325a (fig. Felipe Piccinini):

O último carimbo postal imperial é o JAL-0090a, também ilustrado por P. Ayres (op. cit.):

James Dingler e Klerman W. Lopes listaram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), cinco carimbos postais mudos de Porto de Jaraguá:

Outras imagens de carimbos mudos daquela localidade foram enviadas por Fuad Ferreira Fo., Felipe Piccinini, Leilões Corinphila, José A. Junges e Luiz C. Fritzen:

Das Tupi-Wort „Jaraguá” bedeutet „Bucht der Kanus” und bezeichnete seit dem 16. Jahrhundert einen Strand, vier Kilometer südöstlich der heutigen Stadtmitte von Maceió, der als Hafen genutzt wurde. Die dort entstandene Siedlung wurde im Juli 1821 zur Freguesia de Nossa Senhora Mãe do Povo de Jaraguá und war damals der Vila de Alagoas (heute Deodoro) zugehörig. Spätestens als Maceió im Dezember 1839 Provinzhauptstadt wurde, vermischten sich die Geschichten der Freguesia de Jaraguá und der nahe gelegenen Stadt, da der Hafen entscheidend zum Wohlstand der gesamten Provinz beitrug. Seit März 1938 ist Jaraguá ein historischer Stadtteil Maceiós.

Wie aus dem Protokoll des Imperialministeriums hervorgeht, wurde das Postamt am Hafen von Jaraguá im November 1859 ins Leben gerufen:

Da sie auch für die Provinzhauptstadt Maceió galten, wurden alle Poststempel des Hafens von Jaraguá bereits im Band Carimbologia aus dem Jahr 2023 gezeigt. In dieser Übersicht sind nur die Poststempel zu sehen, die einen direkten Bezug zum Hafen aufweisen, beginnend mit MAL-0105b, der von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1345 erhielt:

Es folgte MAL-0105d (Abb. Felipe Piccinini):

Danach kam PAL-0325a (Abb. Felipe Piccinini):

Der letzte kaiserliche Poststempel ist JAL-0090a ebenfalls von P. Ayres (op. cit.) abgebildet:

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) fünf stumme Poststempel aus Porto de Jaraguá aufgeführt:

Weitere Abbildungen von stummen Stempeln von dort wurden von Fuad Ferreira Fo., Felipe Piccinini, Corinphila Auktionen, José A. Junges und Luiz C. Fritzen eingereicht:

The Freguesia de S. Sebastião do Porto de Cima was established in April 1855. It formed part of the Vila de Nhundiaquara (now Morretes) and was situated on the west bank of the Nhundiaquara River, 60 kilometres east of the provincial capital, Curitiba. In March 1872, it was elevated to a vila, but lost this status in December 1931 and has since been a district within the municipality of Morretes.

Two dates have been found for the creation of the local post office. The first was in February or March 1870, as reported in the regional press:

Then in 1871, as recorded in the directory of imperial post offices (Tabella das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885). However, the press merely reports that a postal agent was appointed in March of that year:

Initially, the stamps were still cancelled by hand, as shown by the three examples from Koester’s Carimbologia XXXII:

It was not until years later that the postmark PPR-0170a appeared (fig. Cezar Bolzan):

James Dingler and Klerman W. Lopes have featured two silent postmarks from Porto de Cima in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) – here with two examples from Koester’s Carimbologia:

A Freguesia de S. Sebastião do Porto de Cima existia desde abril de 1855. Pertencia à Vila de Nhundiaquara (hoje Morretes) e ficava na margem oeste do rio Nhundiaquara, 60 quilômetros a leste da capital provincial, Curitiba. Em março de 1872, foi elevada à categoria de vila, mas perdeu esse status em dezembro de 1931, passando a ser, desde então, um distrito do município de Morretes.

Foram encontradas duas datas para a criação da agência postal local. A primeira, em fevereiro ou março de 1870, conforme consta na imprensa regional:

Depois, no ano de 1871, conforme registrado na Tabella das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885). Na imprensa, porém, lê-se apenas que um agente postal havia sido nomeado em março daquele ano:

No início, os selos ainda eram obliterados à mão, como mostram os três exemplos da obra Carimbologia XXXII, de Koester:

Somente anos mais tarde surgiu o carimbo PPR-0170a (Ilustração: Cezar Bolzan):

James Dingler e Klerman W. Lopes apresentaram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), dois carimbos postais mudos de Porto de Cima – aqui com exemplos da Carimbologia de Koester:

Die Freguesia de S. Sebastião do Porto de Cima bestand seit April 1855. Sie gehörte zur Vila de Nhundiaquara (heute Morretes) und lag am Westufer des Nhundiaquara, 60 Kilometer östlich der Provinzhauptstadt Curitiba. Im März 1872 wurde sie zur Vila, verlor jedoch im Dezember 1931 diesen Status und ist seitdem ein Distrito im Município de Morretes.

Es wurden zwei Daten für die Entstehung des örtlichen Postamts gefunden. Erstmals im Februar oder März 1870, wie aus der regionalen Presse hervorgeht:

Dann im Jahr 1871, wie im Verzeichnis der kaiserlichen Postämter /Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) vermerkt. In der Presse liest man jedoch lediglich, dass ein Postagent im März des Jahres nominiert worden war:

Zu Beginn wurden die Briefmarken noch per Hand entwertet, wie die drei Beispiele aus Koesters Carimbologia XXXII zeigen:

Erst Jahre später erschien der Poststempel PPR-0170a (Abb. Cezar Bolzan):

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) zwei stumme Poststempel aus Porto de Cima gezeigt – hier mit zwei Beispielen aus Koesters Carimbologia:

Other names: Manuel Duarte (1943)

From October 1855, Porto das Flores (Port of Flowers) was a settlement on the south bank of the Rio Preto, near the mouth of the Rio das Flores on the provincial border with Minas Gerais, 180 kilometres north of the capital, Rio de Janeiro. It belonged to the Freguesia de Santa Teresa, which at that time lay within the territory of the Vila de Valença. When Santa Teresa was granted a vila status in March 1890, Porto das Flores became a district. In December 1943, two name changes took place: Porto das Flores was renamed Manuel Duarte – after a local politician – and Santa Teresa has been known as Rio das Flores ever since.

As Nova Monteiro notes in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–5; reprinted by SPP 1994–1999), a post office was created there in July 1866. The oldest postmark is PRJ-1300a, which also appears in red and was assigned No. 1417 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by the rare PRJ-1300b (illustration by Koester, in Carimbologia XXXII):

Around the same time, PRJ-1300c also appeared (collection of José A. Junges):

From the end of the Brazilian Empire onwards, PRJ-1300d (illustration from the internet) was also used:

James Dingler and Klerman W. Lopes have listed a mute postmark from Porto das Flores in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

Corinphila Auctions, the RHM catalogue and P. Novaes on agenciaspostais.com.br have documented three further mute postmarks.

Outros nomes: Manuel Duarte (1943)

Porto das Flores foi, a partir de outubro de 1855, um povoado situado na margem sul do Rio Preto, próximo à foz do Rio das Flores, na fronteira com a província de Minas Gerais, 180 quilômetros ao norte da capital, Rio de Janeiro. Pertencia à Freguesia de Santa Teresa, que na época pertencia à Vila de Valença. Quando Santa Teresa foi elevada à categoria de vila, em março de 1890, Porto das Flores tornou-se um distrito. Em dezembro de 1943, ocorreram duas mudanças de nome: Porto das Flores passou a se chamar Manuel Duarte — em homenagem a um político da região — e Santa Teresa passou a se chamar Rio das Flores.

Conforme escreve Nova Monteiro em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999), foi criada ali uma agência dos correios em julho de 1866. O carimbo postal mais antigo é o PRJ-1300a, que também existe na cor vermelha e recebeu o nº 1417 de P. Ayres no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o raro PRJ-1300b (fig. Koester, em Carimbologia XXXII):

Mais ou menos na mesma época, surgiu também o PRJ-1300c (coleção de José A. Junges):

A partir do fim do Império, passou-se a utilizar também o PRJ-1300d (ilustração da internet):

James Dingler e Klerman W. Lopes mostraram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), um carimbo postal mudo de Porto das Flores:

A casa de leilões Corinphila, o catálogo RHM e P. Novaes, no site agenciaspostais.com.br, divulgaram outros três carimbos mudos.

Andere Namen: Manuel Duarte (1943)

Porto das Flores (Blumenhafen) war ab Oktober 1855 eine Siedlung am Südufer des Rio Preto nahe der Mündung des Rio das Flores an der Provinzgrenze zu Minas Gerais, 180 Kilometer nördlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Sie gehörte zur Freguesia de Santa Teresa, die damals im Gebiet der Vila de Valença lag. Als Santa Teresa im März 1890 zur Vila aufstieg, wurde Porto das Flores zu einem Distrikt. Im Dezember 1943 gab es zwei Umbenennungen: Porto das Flores wurde zu Manuel Duarte – benannt nach einem Politiker der Region – und Santa Teresa heißt seitdem Rio das Flores.

Wie Nova Monteiro in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) schreibt, gab es dort seit Juli 1866 ein Postamt. Der älteste Poststempel ist PRJ-1300a, der auch in Rot vorkommt und von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1417 erhielt:

Es folgte der seltene PRJ-1300b (Abb. Koester, in Carimbologia XXXII):

Etwa zur gleichen Zeit erschien auch PRJ-1300c (Sammlg. José A. Junges):

Ab Ende des Kaiserreichs wurde auch PRJ-1300d (Abb. aus dem Internet) gebraucht:

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) einen stummen Poststempel aus Porto das Flores aufgeführt:

Corinphila Auktionen, der RHM-Katalog und P. Novaes auf agenciaspostais.com.br haben drei weitere stumme Poststempel bekannt gemacht.

The Chapel of Nossa Senhora da Conceição was built in 1595 on the eastern bank of the Rio Cabuçu, 60 kilometres north-east of the capital, Rio de Janeiro. The settlement that sprang up there was assigned to the Vila de Santo António de Sá in August 1697. In October 1856, it was designated the Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto das Caixas, which belonged to the Vila de Itaboraí. Nothing has changed in this regard to this day, apart from the fact that Porto das Caixas is now a district of Itaboraí.

Three different dates have been found for the establishment of the local post office. The first was in September 1850, as R. Koester writes in Carimbologia XXXII. A second date was in November 1850, as stated in Nova Monteiro’s Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934–1935; reprinted by SPP 1994–1999). Finally, the post office is mentioned in the directory of imperial post offices (Tabella das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885) with 1856 given as its year of establishment.

The oldest postmark is PRJ-0790a, which was assigned No. 1412 by Paulo Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by the double-circle PRJ-0790b (fig. Koester, op. cit.):

Next came the rare PRJ-0790c (José A. Junges collection):

Towards the end of the Empire, PRJ-0790d (José A. Junges’ collection) also appeared:

A capela de Nossa Senhora da Conceição foi erguida em 1595 na margem leste do rio Cabuçu, a 60 quilômetros a nordeste da capital, Rio de Janeiro. O povoado que ali se formou foi incorporado à Vila de Santo Antônio de Sá em agosto de 1697. Em outubro de 1856, foi nomeada Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto das Caixas, pertencente à Vila de Itaboraí. Até hoje nada mudou nesse aspecto, exceto pelo fato de que Porto das Caixas é agora um distrito de Itaboraí.

Foram encontradas três datas diferentes para a criação da agência postal local. A primeira vez em setembro de 1850, conforme escreve R. Koester em Carimbologia XXXII. A segunda vez em novembro de 1850, conforme consta em Administrações e Agências Postais do Brasil Império, de Nova Monteiro (Brasil Filatélico/RJ, 1934–1935; reimpressão SPP 1994–1999). Por fim, a agência postal é mencionada com o ano de criação de 1856 na Tabela das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885).

O carimbo postal mais antigo é o PRJ-0790a, que recebeu o nº 1412 de Paulo Ayres no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o carimbo de duplo círculo PRJ-0790b (fig. Koester, op. cit.):

Em seguida, surgiu o raro PRJ-0790c (coleção José A. Junges):

Perto do fim do Império, surgiu também o PRJ-0790d (coleção José A. Junges):

Die Kapelle Nossa Senhora da Conceição wurde 1595 am Ostufer des Rio Cabuçu, 60 Kilometer nordöstlich der Hauptstadt Rio de Janeiro, errichtet. Die dort entstandene Siedlung wurde im August 1697 der Vila de Sto. Antonio de Sá zugesprochen. Im Oktober 1856 wurde sie zur Freguesia de Nossa Senhora da Conceição do Porto das Caixas ernannt, die zur Vila de Itaboraí gehörte. Bis heute hat sich daran nichts geändert, abgesehen davon, dass Porto das Caixas nun ein Distrikt von Itaboraí ist.

Es wurden drei verschiedene Daten für die Entstehung des örtlichen Postamts gefunden. Erstmals im September 1850, wie R. Koester in Carimbologia XXXII schreibt. Ein zweites Mal im November 1850, wie aus Nova Monteiros Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934–1935; Nachdruck SPP 1994–1999) hervorgeht. Schließlich wird das Postamt mit Gründungsjahr 1856 im Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) erwähnt.

Der älteste Poststempel ist PRJ-0790a, der von Paulo Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1412 erhielt:

Es folgte der Doppelkreis PRJ-0790b (Abb. Koester, op.cit.):

Danach kam der seltene PRJ-0790c (Sammlg. José A. Junges):

Gegen Ende des Kaiserreichs erschien auch PRJ-0790d (Sammlg. José A. Junges):

Text update of August 7, 2026

Porto (da) Prainha, in the province of São Paulo, was one of eleven short-lived ports operated by the Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais – then the full name of the railway company. From May 1887, it was authorised to transport passengers, freight and mail from Porto Ferreira station (built in 1880) along the River Mojiguaçu to its confluence with the Rio Pardo at Pontal. Following the acquisition of the railway company Cia. Rio Clarense by Cia. Paulista in 1892, a parallel railway line was developed along the lower Mojiguaçu. This rendered transport by ship unprofitable. Paulista’s shipping operations declined dramatically and were officially discontinued in May 1904.

The port was situated on the eastern bank of the Mojiguaçu in the municipality of Santa Rita do Passa Quatro, 240 km north-west of the provincial capital, São Paulo. A post office was established there in September 1885, as reported by the regional press:

This post office was relocated in January 1900 to the nearby Tombadouro railway station (renamed Procópio Carvalho station in 1934):

The imperial postmark is the rare PSP-0975a (José A. Junges collection):

Texto atualizado em 7 de agosto de 2026

Porto da Prainha, na província de São Paulo, foi um dos onze portos de curta duração da Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, como se chamava por completo a Paulista naqueles tempos. A partir de maio de 1887, ela passou a ter permissão para transportar passageiros, carga e correspondência da estação de Porto Ferreira (construída em 1880) ao longo do rio Mojiguaçu até sua foz no rio Pardo, perto de Pontal. Após a aquisição da empresa ferroviária Cia. Rio Clarense pela Cia. Paulista, em 1892, foi construída uma linha ferroviária paralela na parte baixa do rio Mojiguaçu. Com isso, o transporte por navio tornou-se inviável economicamente. O tráfego fluvial da Paulista nesse rio diminuiu drasticamente e foi encerrado em definitivo em maio de 1904.

O porto ficava na margem leste do rio Mojiguaçu, no município de Santa Rita do Passa Quatro, a 240 km a noroeste da capital provincial, São Paulo. Lá, em setembro de 1885, foi inaugurada uma agência dos correios, conforme noticiou a imprensa regional:

Essa agência foi transferida, em janeiro de 1900, para a estação ferroviária vizinha de Tombadouro (a partir de 1934: Estação Procópio Carvalho):

O carimbo postal imperial é o raro PSP-0975a (coleção de José A. Junges):

Textaktualisierung am 7. August 2026

Porto (da) Prainha in der Provinz São Paulo war einer von elf kurzlebigen Häfen der Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, so der volle Name der Eisenbahngesellschaft damals. Sie durfte ab Mai 1887 Passagiere, Fracht und Post vom Bahnhof Porto Ferreira (erbaut 1880) aus entlang des Flusses Mojiguaçu bis zu dessen Mündung in den Rio Pardo bei Pontal befördern. Nach dem Kauf der Eisenbahngesellschaft Cia. Rio Clarense durch die Cia. Paulista im Jahr 1892 wurde eine parallele Bahnverbindung am unteren Mojiguaçu ausgebaut. Dadurch wurde die Beförderung per Schiff unrentabel. Der Schiffsverkehr der Paulista ging drastisch zurück und wurde im Mai 1904 offiziell eingestellt.

Der Hafen lag am Ostufer des Mojiguaçu im Município de Santa Rita do Passa Quatro, 240 km nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Dort wurde im September 1885 ein Postamt ins Leben gerufen, wie die regionale Presse meldete:

Diese Agentur wurde im Januar 1900 zum nahe gelegenen Bahnhof Tombadouro (ab 1934: Bahnhof Procópio Carvalho) verlegt:

Der kaiserliche Poststempel ist der seltene PSP-0975a (Sammlg. José A. Junges):

See also Porto da Folha (PAL-0250), Ilha do Ouro (ISE-0080)

The village is said to have developed in the 18th century from the Fazenda Curral do Buraco. This was situated on the eastern bank of the Capivara River, 180 kilometres north of what would later become the provincial capital, Aracaju. Around 1780, the São Pedro do Porto da Folha Indian mission was founded on the river island of São Pedro. It belonged to Vila Nova d’El Rei and became the Freguesia de São Pedro do Porto da Folha in August 1821. In February 1841, the parish was renamed Nossa Senhora da Conceição do Porto da Folha and relocated to the settlement of Buraco ‘de Maria Pereira’. In March 1857, the place was renamed once again and relocated as São Pedro do Porto da Folha to the old village of Curral das Pedras. In May 1864, the settlement became a vila under the name Porto da Folha; in March 1870, it was renamed Nossa Senhora da Conceição da Ilha do Ouro and relocated to the village of Boa Vista. From April 1880, the vila was known simply as Porto da Folha, and it has been a town since November 1896.

Nova Monteiro writes in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–5; reprinted by SPP 1994–1999) that a post office was created there in January 1853. This is confirmed by the report of the Imperial Ministry:

This could be a reopening, however, for postal services to and from Porto da Folha were already in operation as early as February 1840.

To date, no imperial postmark from this locality in the province Sergipe has been found.

Veja também Porto da Folha (PAL-0250), Ilha do Ouro (ISE-0080)

Acredita-se que a localidade tenha surgido no século XVIII a partir da Fazenda Curral do Buraco. Esta ficava na margem leste do rio Capivara, 180 quilômetros ao norte da futura capital provincial, Aracaju. Por volta de 1780, foi fundada a missão indígena de São Pedro do Porto da Folha na ilha fluvial de São Pedro. Ela pertencia a Vila Nova d’El Rei e, em agosto de 1821, tornou-se a Freguesia de São Pedro do Porto da Folha. Em fevereiro de 1841, a freguesia foi renomeada como Nossa Senhora da Conceição do Porto da Folha e transferida para o povoado Buraco “de Maria Pereira”. Em março de 1857, ocorreu uma nova mudança de nome e realocação, passando a se chamar São Pedro do Porto da Folha, no antigo povoado de Curral das Pedras. Em maio de 1864, o local tornou-se uma vila com o nome de Porto da Folha, que em março de 1870 foi renomeada para Nossa Senhora da Conceição da Ilha do Ouro e transferida para a localidade de Boa Vista. Desde abril de 1880, a vila passou a se chamar apenas Porto da Folha e, desde novembro de 1896, é uma cidade.

Nova Monteiro escreve em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999) que havia ali uma agência postal desde janeiro de 1853. Isso é confirmado pelo Relatório do Ministério do Império:

No entanto, isso pode ter sido uma reabertura da agência, pois já em fevereiro de 1840 havia tráfego postal de e para Porto da Folha.

Até o momento, não foi encontrado nenhum carimbo postal imperial proveniente desse local na província de Sergipe.

Siehe auch Porto da Folha (PAL-0250), Ilha do Ouro (ISE-0080)

Die Ortschaft soll im 18. Jahrhundert aus der Fazenda Curral do Buraco entstanden sein. Diese lag am Ostufer des Capivara, 180 Kilometer nördlich der späteren Provinzhauptstadt Aracaju. Um 1780 wurde die Indianermission São Pedro do Porto da Folha auf der Flussinsel São Pedro gegründet. Sie gehörte zu Vila Nova d’El Rei und wurde im August 1821 zur Freguesia de São Pedro do Porto da Folha. Im Februar 1841 wurde die Freguesia in Nossa Senhora da Conceição do Porto da Folha umbenannt und in die Siedlung Buraco „de Maria Pereira“ verlegt. Im März 1857 erfolgte eine erneute Ortsumbenennung und Umsiedlung als São Pedro do Porto da Folha in die alte Ortschaft Curral das Pedras. Im Mai 1864 wurde der Ort unter dem Namen Porto da Folha eine Vila, die im März 1870 zu Nossa Senhora da Conceição da Ilha do Ouro umbenannt und zur Ortschaft Boa Vista verlegt wurde. Seit April 1880 hieß die Vila nur noch Porto da Folha und ist seit November 1896 eine Stadt.

Nova Monteiro schreibt in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–5; Reprint SPP 1994–1999), dass es dort seit Januar 1853 ein Postamt gab. Dies wird durch den Bericht des Imperialministeriums bestätigt:

Allerdings könnte dies eine Wiedereröffnung der Agentur sein, denn es gab bereits im Februar 1840 Postverkehr von und nach Porto da Folha.

Bisher wurde kein kaiserlicher Poststempel aus diesem Ort in der Provinz Sergipe gefunden.

Other names: N. Sra. do Ó do Sacco, Porto das Folhas

See also Porto da Folha (PSE-0195), Traipu (TAL-0250)

With Porto da Folha in the province of Alagoas, we have another locality with a complicated history in northeastern Brazil. For this place was said to be located at the mouth of the Rio Traipu into the Rio São Francisco, more than 180 km southwest of the provincial capital Maceió, and was called Traipu since 1870. However, there was also a Porto da Folha in neighbouring Sergipe, to which a tributary of the São Francisco is also assigned, and with almost eight thousand inhabitants it also had a post office around 1880. To make matters even more complicated, the 1848 map above shows within Alagoas both Traipu and, further west, Porto da Folha, as well as Porto da Folha in Sergipe. Below, on the 1868 atlas (i.e. before the place was renamed), there is no place named Porto da Folha at all. And on the 1893 map, there is also a place called ‘N. Sra. do Ó’, which lies to the west of Traipu and could be the original parish. This could mean that the entire village was relocated at some point around 1850. This was not unusual for the region, given that a cholera epidemic was raging there at the time.

The old freguesia of Nossa Senhora do Ó do Porto da Folha in the province of Alagoas became a vila in April 1835, before receiving the place name Traipu 35 years later. Traipu has been a city since May 1892.

The postal history here is also somewhat confused. Four creation dates for the post office were found here. However, it could be that the last three are related. Furthermore, Reinhold Koester in Carimbologia XXXII seems to have confused the two Portos da Folha, as he apparently did not know the place in the Alagoas. 

The first post office opening took place before 1843, as Aldo Cardoso writes in Contribuição para a História dos Correios de Alagoas (Maceió, 1969). The post office was closed in October 1847, according to a press report from Rio:

However, a postal agent for Porto da Folha had already been appointed in December 1847, and operations continued until at least October 1850. The agency subsequently remained closed for several years, presumably due to the cholera epidemic. For the reopening, Nova Monteiro noted June 1859 in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (in Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; reprint SPP 1994-1999), while a ministerial report and the postal report wrote November of that year for it:

The Directory of Imperial Post Offices (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) lists the postal agency from 1860. This could be the year of its commissioning.

To date, no imperial postmark from Porto da Folha in the province of Alagoas has been found. For postmarks from Traipu, see TAL-0250.

Outros nomes: N. Sra. do Ó do Sacco, Porto das Folhas

Ver também Porto da Folha (PSE-0195), Traipu (TAL-0250)

Com Porto da Folha, na província de Alagoas, temos outra localidade de história complicada no nordeste do Brasil. Pois este lugar estava localizado na foz do Rio Traipu no Rio São Francisco, mais de 180 km a sudoeste da capital provincial Maceió, e foi chamado de Traipu a partir de 1870. No entanto, havia também um Porto da Folha na vizinha Sergipe, nas margens de um afluente homônimo do São Francisco, e com quase oito mil habitantes por volta de 1880. Ali houve também uma agência dos correios. Para complicar ainda mais a situação, no mapa de 1848 (veja bem acima) aparecem em Alagoas tanto Traipu quanto, mais a oeste, Porto da Folha, além do Porto da Folha sergipano. No atlas de 1868 acima (ou seja, antes da mudança do nome da localidade), não aparece nenhum lugar chamado Porto da Folha. Além disso, no mapa de 1893 abaixo, há um local chamado “N. Sra. do Ó”, situado a oeste de Traipu, que poderia ser o Porto da Folha original. O que significaria que toda a localidade teria sido transferida por volta de 1850, o que não seria incomum para a região, considerando que, naquela época, uma epidemia de cólera assolava a área.

A antiga freguesia alagoana de Nossa Senhora do Ó do Porto da Folha alagoana tornou-se vila em abril de 1835, antes de receber o nome do lugar Traipu exatamente 35 anos depois. Traipu é uma cidade desde maio de 1892.

A história postal aqui também é um pouco confusa. Quatro datas de criação para os correios foram encontradas aqui. Entretanto, talvez os três últimos estejam relacionados entre si. Além disso, Reinhold Koester parece ter confundido os dois Portos da Folha em Carimbologia XXXII, pois aparentemente ele não conhecia a localidade alagoana. 

A primeira abertura dos correios ocorreu antes de 1843, como escreve Aldo Cardoso em Contribuição para a História dos Correios de Alagoas (Maceió, 1969). A agência foi fechada em outubro de 1847, de acordo com um relatório de imprensa do Rio:

No entanto, já em dezembro de 1847 foi nomeado um agente postal para Porto da Folha, e as atividades continuaram até, pelo menos, outubro de 1850. Posteriormente, a agência permaneceu fechada por anos, provavelmente devido à epidemia de cólera. Nova Monteiro anotou uma reabertura em junho de 1859 da agência de “Porto das Folhas” em Alagoas na sua obra Administrações e Agencias Postaes do Brasil Império (em Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999), enquanto um relatório ministerial e o Relatório Postal escreveram novembro daquele ano para tanto:

A Tabella das Agencias do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885), por sua vez, lista a agência postal a partir de 1860. Este poderia ser o ano do início do seu funcionamento.

Até o momento, não foi encontrado nenhum carimbo postal imperial de Porto da Folha, na província de Alagoas. Para carimbos com Traipu, consulte TAL-0250.

Andere Namen: N. Sra. do Ó do Sacco, Porto das Folhas

Siehe auch Porto da Folha (PSE-0195), Traipu (TAL-0250)

Mit Porto da Folha in der Provinz Alagoas haben wir eine weitere Ortschaft mit komplizierter Geschichte im Nordosten Brasiliens. Denn dieser Ort lag angeblich an der Mündung des Rio Traipu in den Rio São Francisco, über 180 km südwestlich der Provinzhauptstadt Maceió, und hieß ab 1870 Traipu. Allerdings gab es benachbarten Sergipe ebenfalls einen Porto da Folha, dem auch ein Zufluss des São Francisco zugeordnet wird, und mit fast achttausend Einwohnern um 1880 auch ein Postamt hatte. Um die Sache noch komplizierter zu machen, sieht man auf der Karte von 1848 (ganz oben) in Alagoas sowohl Traipu als auch weiter westlich Porto da Folha. Im obigen Atlas von 1868 (also vor der Ortsumbenennung) ist überhaupt kein Ort namens Porto da Folha zu sehen. Auf der Karte von 1893 gibt es außerdem einen Ort namens „N. Sra. do Ó“, der westlich von Traipu liegt und die ursprüngliche Gemeinde sein könnte. Dies würde bedeuten, dass die gesamte Ortschaft irgendwann um 1850 verlegt wurde. Das war für die Region nicht ungewöhnlich, wenn man bedenkt, dass zu dieser Zeit dort eine Choleraepidemie grassierte.

Die alte Freguesia von Nossa Senhora do Ó do Porto da Folha in der Provinz Alagoas wurde im April 1835 zur Vila, bevor sie genau 35 Jahre später den Ortsnamen Traipú erhielt. Seit Mai 1892 ist Traipu eine Stadt.

Auch die Postgeschichte ist hier etwas verworren. Denn hier wurden vier Gründungsdaten fürs Postamt gefunden. Es scheint aber, dass die letzten drei im Zusammenhang stehen. Darüber hinaus scheint Reinhold Koester im Carimbologia XXXII die beiden Portos da Folha verwechselt zu haben, da er den Ort im Alagoas offenbar nicht kannte. 

Die erste Posteröffnung fand bereits vor 1843 statt, wie Aldo Cardoso in Contribuição para a História dos Correios de Alagoas (Maceió, 1969) schreibt. Das Postamt wurde im Oktober 1847 geschlossen, laut einer Pressenachricht aus Rio:

Allerdings wurde bereits im Dezember 1847 ein Postagent für Porto da Folha nominiert, und der Betrieb lief weiter bis mindestens Oktober 1850. Später blieb die Agentur über Jahre geschlossen, vermutlich wegen der Choleraepidemie. Für die Wiedereröffnung notierte Nova Monteiro unter „Porto das Folhas“ in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) den Juni 1859, während ein Ministerialbericht und der Postbericht den November des Jahres dafür schrieben:

Das Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) listet die Postagentur ab 1860 auf. Dies könnte das Jahr deren Inbetriebnahme sein. Bisher wurde kein kaiserlicher Poststempel von Porto da Folha in der Provinz Alagoas gefunden. Für Stempel mit Traipu siehe TAL-0250.

See also Estrella (ERJ-0530).

Founded in January 1755, Arraial do Porto da Estrela belonged to the Vila de N. Sra. da Piedade do Inhomirim and was located on the west bank of the Rio da Estrela, 50 kilometres north of the capital Rio de Janeiro. At the time, the harbour was conveniently located near Guanabara Bay on the main road to the gold and mining province of Minas Gerais (Estrada Real). The settlement grew very quickly and became an independent vila in May 1846. A period of decline followed, caused by epidemics, mismanagement and, above all, the construction of railway lines away from the old trade route. Some kilometers further north, the Estrella railway station (later: Joaquim Távora, today: Imbarié) was opened in 1888 by the E.F. Principe do Grão-Pará railway company, which occasionally leads to confusion with the old vila.

The once proud and prosperous locality, which became a neighbourhood in the district of Inhomirim in the Município de Magé in May 1892, was never able to recover from its social and economic decline. Today, only a few ruins bear witness to its former prosperity:

As the regional press reported, there had been a post office there since March 1846:

This was closed in January 1897, as P. Novaes (agenciaspostais.com.br) writes. The oldest cancel is PRJ-2600a, shown with no. 1414 by P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942):

For postmarks only with Estrella see ERJ-0530.

Veja também Estrella (ERJ-0530).

Fundado em janeiro de 1755, o Arraial do Porto da Estrela pertencia à Vila de N. Sra. da Piedade do Inhomirim e estava localizado na margem oeste do Rio da Estrela, 50 quilômetros ao norte da capital Rio de Janeiro. Na época, o porto estava convenientemente localizado perto da Baía de Guanabara, no caminho principal para a província de ouro e mineração de Minas Gerais (Estrada Real). O povoado cresceu rápido e se tornou uma vila independente em maio de 1846. Seguiu-se um período de declínio causado por epidemias, má administração e, acima de tudo, pela construção de linhas férreas longe da antiga rota comercial. Um pouco mais ao norte, a estação de trem Estrella (mais tarde: Joaquim Távora, hoje: Imbarié) foi inaugurada em 1888 pela E.F. Principe do Grão-Pará, o que ocasionalmente causa confusão com a antiga Vila.

Na localidade hoje extinta de Porto da Estrela nascera, em agosto de 1803, um dos maiores heróis brasileiros: o Duque de Caxias. No entanto, a outrora orgulhosa e próspera Vila nunca conseguiu se recuperar de seu declínio social e econômico e se tornou um bairro no distrito de Inhomirim, no Município de Magé, em maio de 1892. Hoje, apenas algumas ruínas são testemunhas de sua antiga prosperidade:

Conforme noticiado pela imprensa regional, havia uma agência postal no local desde março de 1846:

Essa agência foi fechada em janeiro de 1897, conforme escreve P. Novaes (agenciaspostais.com.br). O carimbo mais antigo é o PRJ-2600a, mostrado com o nº 1414 por P. Ayres no Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942):

Para carimbos apenas com Estrella veja ERJ-0530.

Siehe auch Estrella (ERJ-0530).

Der im Januar 1755 gegründete Arraial do Porto da Estrela gehörte zur Vila de N. Sra. da Piedade do Inhomirim und lag am Westufer des Rio da Estrela, 50 km nördlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Die Hafenanlage lag damals verkehrsgünstig nahe der Guanabara-Bucht an der Hauptstraße in die Gold- und Bergbauprovinz Minas Gerais (Estrada Real). Die Siedlung wuchs sehr schnell und wurde im Mai 1846 eine eigenständige Vila. Es folgte eine Zeit des Niedergangs, verursacht durch Epidemien, Misswirtschaft und vor allem durch den Bau von Eisenbahnlinien abseits der alten Handelsroute. Etwas weiter nördlich wurde 1888 der Bahnhof Estrella (später: Joaquim Távora, heute: Imbarié) von der Eisenbahngesellschaft E.F. Principe do Grão-Pará eröffnet, was gelegentlich zu Verwechslungen mit der alten Vila führt.

Die einst stolze und wohlhabende Vila, die im Mai 1892 zum Ortsteil im Bezirk Inhomirim des Município de Magé wurde, konnte sich vom sozialen und wirtschaftlichen Niedergang nicht mehr erholen. Heute zeugen nur noch wenige Ruinen vom damaligen Wohlstand:

Wie die regionale Presse berichtete, gab es dort seit März 1846 ein Postamt:

Dieses wurde im Januar 1897 geschlossen, wie P. Novaes (agenciaspostais.com.br) schreibt. Der älteste Stempel ist PRJ-2600a, gezeigt mit Nr. 1414 von P. Ayres in Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942):

Für Poststempel nur mit Estrella siehe ERJ-0530.

Text update of August 12, 2026

Here we are once again dealing with a settlement that has since disappeared from the map. Porto da Conceição was situated on the north bank of the Paraíba do Sul in the Freguesia de Quatis da Barra Mansa, 160 kilometres north-west of the capital, Rio de Janeiro. Despite its name, Porto da Conceição was not a port, but rather the village of a fazenda near the river, as the route to Quatis was via land. There was a bridge to the south bank leading to Porto Real, which is now a municipality.

According to reports in the Rio de Janeiro press, the local post office was created in August 1887:

Paulo Novaes writes on agenciaspostais.com.br that the agency closed in December 1896, reopened in February 1897 and was closed permanently in July 1912.

A postmark has since come to light that is even older and just as rare as the previous PRJ-2590a, forcing us to renumber it. The new PRJ-2590a (Fig. Alexandre Andrade) appears here as a single specimen, dated 1892:

And the old PRJ-2590a becomes PRJ-2590b (Fig. Alexandre Andrade):

Texto atualizado em 12 de agosto de 2026

Trata-se, mais uma vez, de uma localidade que hoje desapareceu do mapa. Porto da Conceição ficava na margem norte do Paraíba do Sul, na Freguesia de Quatis da Barra Mansa, a 160 quilômetros a noroeste da capital, Rio de Janeiro. Apesar do nome, Porto da Conceição não era um porto, mas provavelmente um arraial de uma fazenda próxima ao rio, já que o acesso a Quatis se fazia por via terrestre. Havia uma ponte para a margem sul, em direção a Porto Real, que hoje é um município.

Conforme consta na imprensa do Rio de Janeiro, a agência postal local foi criada em agosto de 1887:

Paulo Novaes escreve no site agenciaspostais.com.br que a agência fechou em dezembro de 1896, reabriu em fevereiro de 1897 e foi definitivamente encerrada em julho de 1912.

Entretanto, surgiu um carimbo postal ainda mais antigo e tão raro quanto o PRJ-2590a conhecido até então, o que nos obriga a uma renumeração. O novo PRJ-2590a (Fig. Alexandre Andrade) aparece aqui como exemplar único, datado de 1892:

E o antigo PRJ-2590a passa a ser o PRJ-2590b (Ilustração: Alexandre Andrade):

Textaktualisierung am 12. August 2026

Hier haben wir es wieder mit einer Ortschaft zu tun, die inzwischen von der Landkarte verschwunden ist. Porto da Conceição lag am Nordufer des Paraíba do Sul in der Freguesia de Quatis da Barra Mansa, 160 Kilometer nordwestlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Trotz des Namens war Porto da Conceição kein Hafen, sondern eher die Siedlung einer Fazenda in Flussnähe, da die Verkehrsanbindung nach Quatis über Land erfolgte. Es gab eine Brücke zum Südufer nach Porto Real, das heute ein Município ist.

Wie aus der Presse in Rio de Janeiro hervorgeht, gab es dort ein Postamt seit August 1887:

Paulo Novaes schreibt in agenciaspostais.com.br, dass die Agentur im Dezember 1896 schloss, im Februar 1897 wieder öffnete und im Juli 1912 definitiv geschlossen wurde.

Inzwischen ist ein Poststempel aufgetaucht, der noch älter und genauso selten ist als der bisherige PRJ-2590a, was uns zu einer Umnummerierung zwingt. Der neue PRJ-2590a (Abb. Alexandre Andrade) erscheint hier als Einzelexemplar, datiert 1892:

Und der alte PRJ-2590a wird zu PRJ-2590b (Abb. Alexandre Andrade):

Porto Cunha Bueno, in the province of São Paulo, was one of around eleven short-lived ports operated by the Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais – then the full name of the railway company – on the Mojiguaçu River. From May 1887, it was authorised to transport passengers, freight and mail from Porto Ferreira station (built in 1880) along the River Mojiguaçu to its confluence with the Rio Pardo at Pontal. Following the acquisition of the railway company Cia. Rio Clarense by Cia. Paulista in 1892, a parallel railway line was developed along the lower Mojiguaçu. This rendered transport by ship unprofitable. Paulista’s shipping operations declined dramatically and were officially discontinued in May 1904.

Porto Cunha Bueno was situated on the southern bank of the Mojiguaçu in the municipality of São Carlos, 280 km north-west of the provincial capital, São Paulo. The site has been located in the Distrito de Santa Eudóxia since December 1912. The post office, which had previously been located in Porto Pulador, was relocated there in March 1888, as reported by the regional press:

To date, no imperial postmark from Porto Cunha Bueno has been sighted. If one exists at all, it is likely to be extremely rare.

Porto Cunha Bueno, na província de São Paulo, foi um dos cerca de onze portos de curta duração da Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, como se chamava por completo a Paulista naqueles tempos, no Rio Mojiguaçu. A partir de maio de 1887, ela passou a ter permissão para transportar passageiros, carga e correspondência da estação de Porto Ferreira (construída em 1880) ao longo do rio até sua foz no rio Pardo, perto de Pontal. Após a aquisição da empresa ferroviária Cia. Rio Clarense pela Cia. Paulista, em 1892, foi construída uma linha ferroviária paralela na parte baixa do rio Mojiguaçu. Com isso, o transporte por navio tornou-se inviável economicamente. O tráfego fluvial da Paulista diminuiu drasticamente e foi oficialmente encerrado em maio de 1904.

Porto Cunha Bueno ficava na margem sul do rio Mojiguaçu no Município de São Carlos, a 280 km a noroeste da capital da província, São Paulo. Desde dezembro de 1912, a área está localizada no Distrito de Santa Eudóxia. Para lá foi transferida, em março de 1888, a antiga agência dos correios de Porto Pulador, conforme noticiou a imprensa regional:

Até o momento, ainda não foi avistado nenhum carimbo postal imperial de Porto Cunha Bueno. Caso ele exista, deve ser muito raro.

Porto Cunha Bueno in der Provinz São Paulo war am Fluss Mojiguaçu einer von etwa elf kurzlebigen Häfen der Companhia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, so der volle Name der Eisenbahngesellschaft damals. Sie durfte ab Mai 1887 Passagiere, Fracht und Post vom Bahnhof Porto Ferreira (erbaut 1880) aus entlang des Flusses Mojiguaçu bis zu dessen Mündung in den Rio Pardo bei Pontal befördern. Nach dem Kauf der Eisenbahngesellschaft Cia. Rio Clarense durch die Cia. Paulista im Jahr 1892 wurde eine parallele Bahnverbindung am unteren Mojiguaçu ausgebaut. Dadurch wurde die Beförderung per Schiff unrentabel. Der Schiffsverkehr der Paulista ging drastisch zurück und wurde im Mai 1904 offiziell eingestellt.

Porto Cunha Bueno lag am Südufer des Mojiguaçu im Município de São Carlos, 280 km nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Seit Dezember 1912 befindet sich das Areal im Distrito de Santa Eudóxia. Dorthin wurde im März 1888 das bisherige Postamt von Porto Pulador verlegt, wie die regionale Presse meldete:

Bisher wurde noch kein kaiserlicher Poststempel aus Porto Cunha Bueno gesichtet. Falls es ihn überhaupt gibt, dürfte er sehr selten sein.