Author: jmkarlsruhe

Other names: Porto da Limeira, Limeira do Itabapoana

Here we have another place that has since disappeared from the map. According to research by R. Koester (Brasil Filatelico 124, 1959), Cachoeira da Limeira was founded by a certain Dr. Maria Angelica de Abreu e Lima, a Fazendeira from Minas Gerais, who had her estate on the banks of the Itabapoana opposite the Cachoeira do Inferno (Hell’s Waterfall) in Município of Campos, 350 km northeast of the capital Rio de Janeiro. A river port developed, the Porto da Limeira, which quickly became prosperous through trade.

The economic decline of Cachoeira da Limeira was initiated from 1872 by the construction of the railway lines of the E.F. de Macaé e Campos and the E.F. de Carangola, which did not provide for a railway station for this village, as Paulo Novaes writes in agenciaspostais.com.br. All that remains of the original village today are ruins and a few fishermen’s houses. The waterfalls have also disappeared because a dam was built starting in 2007.

As the Rio press reports, there was a post office there from March 1864:

This was closed by 1884, as it is no longer listed in the Directory of Imperial Post Offices (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885). Two town postmarks and two mute postmarks survive from the imperial period. CRJ-0025a also exists in blue and was made known by Paulo Ayres (Catálogo de Carimbos Brasil-Império, S. Paulo, 1937, 1942) under No. 1270.

CRJ-0025b is much rarer, as this cancel was apparently used on the covers but not on the stamps. The present specimen is from a letter illustrated in Koester’s Carimbologia VII:

The two mute cancellations are listed in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) by James Dingler and Klerman W. Lopes under numbers 3121 and 3123:

Andere Namen: Porto da Limeira, Limeira do Itabapoana

Hier haben wir einen weiteren Ort, der inzwischen von der Landkarte verschwunden ist. Nach Recherchen von R. Koester (Brasil Filatelico 124, 1959) wurde Cachoeira da Limeira von einer gewissen Dr. Maria Angelica de Abreu e Lima, einer Fazendeira aus Minas Gerais, gegründet, die ihr Landgut an den Ufern des Itabapoana gegenüber der Cachoeira do Inferno (Höllenwasserfall), im Município von Campos, 350 km nordöstlich der Hauptstadt Rio de Janeiro, hatte. Es entstand ein Flusshafen, der Porto da Limeira, der durch den Handel schnell zu Wohlstand kam.

Der wirtschaftliche Niedergang von Cachoeira da Limeira wurde ab 1872 durch den Bau der Eisenbahnlinien der E.F. de Macaé e Campos und der E.F. de Carangola eingeleitet, die für diesen Ort keinen Bahnhof vorsahen, wie Paulo Novaes in agenciaspostais.com.br schreibt. Vom ursprünglichen Dorf sind heute nur noch Ruinen und einige Fischerhäuser übriggeblieben. Auch die Wasserfälle sind verschwunden, weil ab 2007 ein Staudamm gebaut wurde.

Wie die Presse von Rio berichtet, gab es dort ab März 1864 ein Postamt:

Dieses wurde bis 1884 geschlossen, da es im Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) nicht mehr aufgeführt ist. Aus der Kaiserzeit sind zwei Ortsstempel und zwei stumme Poststempel erhalten. CRJ-0025a gibt es auch in blau und wurde von Paulo Ayres (Catálogo de Carimbos Brasil-Império, S. Paulo, 1937, 1942) unter der Nr. 1270 bekannt gemacht.

CRJ-0025b ist wesentlich seltener, da dieser Stempel offenbar auf dem Umschlag, nicht aber auf den Marken verwendet wurde. Das vorliegende Exemplar stammt von einem Brief, der in Koesters Carimbologia VII abgebildet ist:

Die beiden stummen Entwertungen sind in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) von James Dingler und Klerman W. Lopes unter den Nummern 3121 und 3123 aufgeführt:

See also Porto do Cardoso (R. Koester, Carimbologia XXXII)

Cachoeiro station (also spelled Cachoeira) was opened in November 1878 by the E.F. de Carangola company on the north bank of the Muriaé in the Vila de Campos area, 310 km northeast of the capital Rio de Janeiro. In 1890, the railway line changed hands twice: to E.F. Barão de Araruama and then to E.F. Leopoldina. In 1894, the station was renamed Cardoso Moreira, in memory of the Portuguese Jozé Cardoso Moreira (1815-1889), large landowner and entrepreneur of the region:

The railway line belonged to Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br) from 1975 until its closure in 1996. Today, the tracks have disappeared and the station building serves as the meeting hall of the town hall (Câmara Municipal).

As shown in the Directory of Imperial Post Offices (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885), there was a post office at the station since 1880. The only Imperial postmark so far is CRJ-0235a and has already been shown on agenciaspostais.com.br:

Siehe auch Porto do Cardoso (R. Koester, Carimbologia XXXII)

Der Bahnhof Cachoeiro (auch Cachoeira geschrieben) wurde im November 1878 von der Gesellschaft E.F. de Carangola eröffnet und lag am Nordufer des Muriaé im Gebiet der Vila de Campos, 310 km nordöstlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Im Jahr 1890 wechselte die Bahnlinie zweimal den Besitzer: E.F. Barão de Araruama und anschließend E.F. Leopoldina. 1894 wurde der Bahnhof in Cardoso Moreira umbenannt, in Erinnerung an den Portugiesen Jozé Cardoso Moreira (1815-1889), Großgrundbesitzer und Unternehmer der Region:

Prefeitura de Cardoso Moreira

Die Bahnlinie gehörte von 1975 bis zu ihrer Stilllegung 1996 der Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br). Heute sind die Gleise verschwunden, das Bahnhofsgebäude dient als Sitzungssaal des Rathauses (Câmara Municipal).

Wie aus dem Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) hervorgeht, gab es ein Postamt am Bahnhof seit 1880. Der bisher einzige Poststempel des Kaiserreichs ist CRJ-0235a und wurde bereits auf agenciaspostais.com.br gezeigt:

Other names: Arariuna, Cachoeira do Arari (1955)

See also Villa da Cachoeira (VPA-0060)

The Freguesia of Nossa Senhora da Conceição da Cachoeira was founded in 1747 on Marajó Island. It belonged to the Vila of Marajó and was located 70 km as the crow flies northwest of the future provincial capital of Belém do Pará. In May 1833, the village was elevated to villa status and in December 1930, it was demoted to a district in the Município of Arary. It returned as an independent município in October 1935, after which it changed its name twice: in December 1943 to Arariuna and in March 1955 to Cachoeira do Arari, which is still current today.

The local post office was opened and closed several times. The date of the first opening has not yet been determined, but the post office was closed as early as 1847, according to the :

It reopened around 1854, according to the provincial president’s report of May 1855:

The agency was closed until 1856, as it was not listed in the postal guide (Guia do Correio do Brasil, 1857). R. Koester (Carimbologia VII) and Nova Monteiro (Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio, in Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) report a reopening in May 1859. However, no post office was in operation there in March 1867, as the regional press writes:

The next opening took place around 1877 at the latest, as the provincial president’s report for February 1881 lists post office receipts from 1877 to 1880. Finally, the Directory of Imperial Post Offices (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) lists this agency with year of creation 1882.

Until now, no imperial postmark from this locality has been seen.

Andere Namen: Arariuna, Cachoeira do Arari (1955)

Siehe auch Villa da Cachoeira (VPA-0060)

Die Freguesia von Nossa Senhora da Conceição da Cachoeira entstand 1747 auf der Marajó-Insel. Sie gehörte der Vila von Marajó und lag 70 km Luftlinie nordwestlich der künftigen Provinzhauptstadt Belém do Pará entfernt. Im Mai 1833 wurde der Ort zur Villa erhoben und im Dezember 1930 zum Distrikt im Município von Arary degradiert. Der Wiederaufstieg als eigenständiger Município erfolgte im Oktober 1935. Danach wechselte der Ort seinen Namen zweimal: im Dezember 1943 zu Arariuna und im März 1955 zum heute noch aktuellen Cachoeira do Arari.

Das örtliche Postamt wurde mehrmals eröffnet und wieder geschlossen. Das Datum der ersten Eröffnung konnte bisher nicht ermittelt werden, jedoch wurde das Postamt bereits 1847 geschlossen, wie aus dem Annuario Politico, Historico e Estatistico hervorgeht:

Die Wiedereröffnung erfolgte um 1854, wie aus dem Bericht des Provinzpräsidenten vom Mai 1855 hervorgeht:

Die Agentur wurde bis 1856 geschlossen, da sie im Postführer (Guia do Correio do Brasil, 1857) nicht aufgeführt war. R. Koester (Carimbologia VII) und Nova Monteiro (Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio, in Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999) berichten von einer Wiedereröffnung im Mai 1859. Allerdings war dort kein Postamt in Betrieb im März 1867, wie die Regionalpresse schreibt:

Die nächste Eröffnung fand spätestens um 1877 statt, da der Bericht des Provinzpräsidenten für Februar 1881 Postamtseinnahmen von 1877 bis 1880 auflistet. Schließlich listet das Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agencias do Correio do Imperio, Rio de Janeiro, 1885) diese Agentur mit Entstehungsjahr 1882 auf.

Bisher war kein kaiserlicher Poststempel aus dieser Ortschaft zu sehen.

Text update of August 15, 2023

Other names: Santo Antonio da Bocaína, S. João da Bocaína, Valparaíba, Cachoeira Paulista (1948)

This post locality with a railway station post office causes headaches for all philatelic researchers who deal with it, in several respects. For both the official place name, which apparently does not appear in any postmark, and the coincidence of two railway lines that do not fit together testify to chaotic postal and traffic conditions in imperial Brazil. And that is only part of the tangled stories that surround Cachoeira in São Paulo. Nevertheless, let’s try to shed a little light on it.

The original Arraial de Sto. Antonio do Porto da Cachoeira was located on the south bank of the Parahiba (today Rio Paraíba do Sul) near the mouth of the Bocaína, over 200 km northeast of the provincial capital São Paulo. In March 1876, it became the Freguesia de Sto. Antonio da Bocaína, which belonged to the Vila de Lorena and was elevated to an independent vila four years later. In May 1895 it was given the status of a town, now under the name of S. João da Bocaína. In October 1915, however, the name was changed to Cachoeira, a clear sign that the other place names were unpopular. Now there was another place in the province of São Paulo called Sto. Antonio da Cachoeira (SSP-1325), today the Município of Piracaia. So, the place name of our Cachoeira changed again in November 1944, this time to Valparaíba. This strange construction did not last long, and since December 1948 the Município has been called Cachoeira Paulista.

In July 1875, the station of the E.F. D. Pedro II company (São Paulo Branch) was inaugurated, after which they waited for the railway connection from São Paulo to come via the E.F. do Norte line built by the coffee plantation owners. In May 1877, this line was completed, but it was a narrow-gauge railway (1.0 m gauge), which did not match the 1.6 m gauge from Rio. The result was a time-consuming and costly change of trains at the station, which led to anger and reproaches.

Previously (1867), an English consortium had built the São Paulo Railway, which provided a direct link between the new coffee plantations in the hinterland of the province, the provincial capital of São Paulo and the port of Santos. This created competition for traditional agriculture in the Paraíba Valley, accelerating its decline.

The line through Cachoeira station became the property of E.F. Central do Brasil in 1889 and belonged to Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br) from 1975 until its closure in 1996. Today the tracks are still there, the station building is an abandoned ruin:

Two post agency creations were found for Cachoeira. Since both are in temporal proximity to the respective railway connections, there is probably a connection. The first was in August 1875, when it was decided to create a post office at the railway station, as reported in the Rio press:

The second opening announcement came in March 1877 from the province of São Paulo; here only the freguesia is mentioned, but not the station:

From the imperial period, there are so far six postmarks and two mute cancellations, all of which refer to railway operations, but neither the post office in the town nor – as noted above – mentions the correct place name Sto. Antonio da Bocaína. The oldest postmark has now appeared in the Fuad Ferreira Fo. collection: CSP-0216a was found on a beautiful letter from 1876, i.e. before the construction of the São Paulo station, which is confirmed by the mention of E.F. D. Pedro II on it:

There followed CSP-0216b (image from the internet), which occurs also in blue, with dates from 1884-1885:

Almost at the same time, CSP-0216c (illustration from the internet) was also used, equally in blue. However, the internal dates range from 1885 to 1891:

A fourth station cancel would be CSP-0216d (not illustrated in Koester’s Carimbologia VII). According to Koester’s description, it bears the inscription EST. DA CACHOEIRA, as well as an ornament at the bottom, with a date of 1886. Then there are two cancels for ambulant service in the mail coach:

The above-mentioned letter from Fuad Ferreira Fo. also had a mute cancel:

Finally, Koester showed us an ambulant mute cancellation, dated 1884:

Textaktualisierung am 15. August 2023

Andere Namen: Santo Antonio da Bocaína, S. João da Bocaína, Valparaíba, Cachoeira Paulista (1948)

Dieser Postort mit Bahnhofspostamt bereitet allen philatelistischen Forschern, die sich damit beschäftigen, in mehrfacher Hinsicht Kopfzerbrechen. Denn sowohl der offizielle Ortsname, der offenbar in keinem Poststempel auftaucht, als auch das Zusammentreffen zweier nicht zueinander passender Eisenbahnlinien zeugen von chaotischen Post- und Verkehrsverhältnissen im kaiserlichen Brasilien. Und das ist nur ein Teil der verworrenen Geschichten, die sich um Cachoeira in São Paulo ranken. Dennoch wollen wir versuchen, ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen.

Der ursprüngliche Arraial de Sto. Antonio do Porto da Cachoeira lag am Südufer des Parahiba (heute Rio Paraíba do Sul) nahe der Mündung des Bocaína, über 200 km nordöstlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Im März 1876 wurde die Freguesia de Sto. Antonio da Bocaína, die zur Vila de Lorena gehörte und vier Jahre später zur selbstständigen Vila erhoben wurde. Im Mai 1895 erhielt sie den Status einer Stadt, nun unter dem Namen S. João da Bocaína. Im Oktober 1915 wurde der Name jedoch in Cachoeira geändert, ein deutliches Zeichen dafür, dass die anderen Ortsnamen unbeliebt waren. Nun gab es in der Provinz São Paulo einen weiteren Ort, der Sto. Antonio da Cachoeira (SSP-1325), heute der Município von Piracaia. So änderte sich der Ortsname unseres Cachoeira im November 1944 erneut, diesmal in Valparaíba. Diese seltsame Konstruktion dauerte nicht lange, und seit Dezember 1948 heißt der Município Cachoeira Paulista.

Im Juli 1875 wurde der Bahnhof der Gesellschaft E.F. D. Pedro II (Abzweigung São Paulo) eingeweiht, danach wartete man auf die Eisenbahnverbindung aus São Paulo, die über die von den Kaffeeplantagenbesitzern gebaute Strecke der E.F. do Norte kommen sollte. Im Mai 1877 war diese Strecke fertiggestellt, aber es handelte sich um eine Schmalspurbahn (1,0 m Spurweite), die nicht zu den 1,6 m Spurweite aus Rio passte. Die Folge war ein zeit- und kostenaufwändiges Umsteigen am Bahnhof, was zu Ärger und Vorwürfen führte.

Zuvor (1867) hatte ein englisches Konsortium die São Paulo Railway gebaut, die eine direkte Verbindung zwischen den neuen Kaffeeplantagen im Hinterland der Provinz, der Provinzhauptstadt São Paulo und dem Hafen von Santos herstellte. Damit entstand eine Konkurrenz zur traditionellen Landwirtschaft im Paraíba-Tal, die deren Niedergang beschleunigte.

Die Strecke durch den Bahnhof Cachoeira ging 1889 in den Besitz der E.F. Central do Brasil über und gehörte von 1975 bis zu ihrer Stilllegung 1996 der Rede Ferroviária Federal S.A. (estacoesferroviarias.com.br). Heute sind die Gleise noch vorhanden, das Bahnhofsgebäude ist eine verlassene Ruine:

In Cachoeira wurden zwei Poststationsgründungen gefunden. Da beide in zeitlicher Nähe zu den jeweiligen Bahnanschlüssen liegen, besteht hier vermutlich ein Zusammenhang. Das erste Mal wurde im August 1875 die Gründung eines Postamtes am Bahnhof beschlossen, wie die Presse in Rio berichtete:

Die zweite Eröffnungsmeldung kam im März 1877 aus der Provinz São Paulo; hier wird nur die Freguesia, nicht aber der Bahnhof erwähnt:

Aus der Kaiserzeit gibt es bisher sechs Poststempel und zwei stumme Entwertungen, die alle auf den Bahnbetrieb hinweisen, aber weder das Postamt im Ort noch – wie oben vermerkt – den „richtigen“ Ortsnamen Sto. Antonio da Bocaína erwähnt. Der bisher älteste Poststempel ist jetzt in der Sammlung Fuad Ferreira Fo. aufgetaucht: CSP-0216a wurde auf einem schönen Brief aus dem Jahr 1876 gefunden, also vor dem Bau des Bahnhofs von São Paulo, was durch die Erwähnung von E.F. D. Pedro II. auf diesem Brief bestätigt wird:

Ihm folgte CSP-0216b (Abbildung aus dem Internet), ebenfalls in blau, mit Daten von 1884-1885 vorkommend:

Fast gleichzeitig wurde auch CSP-0216c (Abbildung aus dem Internet) verwendet, der ebenfalls in blau existiert. Die inneren Daten reichen jedoch von 1885 bis 1891:

Ein vierter Stationsstempel wäre CSP-0216d (nicht abgebildet in Koesters Carimbologia VII). Nach Koesters Beschreibung trägt er die Inschrift EST. DA CACHOEIRA, sowie ein Ornament am unteren Rand, mit einer Datierung von 1886. Dann gibt es noch zwei Stempel für den ambulanten Betrieb im Postwagen:

Der oben erwähnte Brief von Fuad Ferreira Fo. hatte ebenfalls einen stummen Stempel:

Schließlich zeigte uns Koester noch eine ambulante stumme Entwertung, datiert 1884:

Cachoeira do Funil station was opened in September 1885 by the E.F. Rio das Flores railway company (Afonso Arinos Branch) and was located on the Rio das Flores around Vila de Valença, 180 north of Rio de Janeiro. The station belonged to the Vila de Santa Teresa from March 1890, which has been the Município Rio das Flores since December 1943. The railway line passed to the E.F. Central do Brasil in 1910 and was closed in 1965. The tracks have since been removed and the station building is now used as a residence (estacoesferroviarias.com.br).

According to the capital’s press, there was a post office in the station from January 1886:

The post office was closed around 1963 (agenciaspostais.com.br). The station postmark is CRJ-0240a, used from 1886 to at least 1897, and has already been presented by R. Koester (Carimbologia VII):

Der Bahnhof Cachoeira do Funil wurde im September 1885 von der Eisenbahngesellschaft E.F. Rio das Flores (Abzweig Afonso Arinos) eröffnet und lag am Rio das Flores im Gebiet der Vila de Valença, 180 nördlich von Rio de Janeiro. Der Bahnhof gehörte ab März 1890 zur Vila de Santa Teresa, die seit Dezember 1943 der Município Rio das Flores ist. Die Bahnlinie ging 1910 an die E.F. Central do Brasil über und wurde 1965 stillgelegt. Die Gleise wurden inzwischen entfernt, das Bahnhofsgebäude dient heute als Wohnhaus (estacoesferroviarias.com.br).

Wie aus der Hauptstadtpresse hervorgeht, gab es im Bahnhof seit Januar 1886 ein Postamt:

Das Postamt wurde um 1963 geschlossen (agenciaspostais.com.br). Der Bahnhofsstempel ist CRJ-0240a, verwendet von 1886 bis mindestens 1897, und wurde bereits von R. Koester (Carimbologia VII) vorgestellt:

The Freguesia de N. Sra. de Nazareth da Cachoeira do Campo was founded in February 1724 and belonged to Vila de Ouro Preto, 24 km to the east. This has remained the case to this day, except that the place has been a district since April 1836.

As Paula Sobrinho writes in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997), there has been a post office there since July 1872. Curiously, only one mute postmark from Cachoeira do Campo has so far been found from the imperial period, registered as No. 4002 in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) by James Dingler and Klerman W. Lopes:

Reinhold Koester (Carimbologia VII) assumes that the Cachoeira do Campo post office was so close to Ouro Preto that the provincial administration did not consider it necessary to have a separate cancel – apart from the mute cancellation – for the small post office. His assumption is strengthened by the existence of another mute postmark, which was originally intended for use in Ouro Preto, but was occasionally also used on letters from Cachoeira do Campo. This cancel from Ouro Preto bears the number 643 (BPA 4004) in the Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) by Paulo Ayres:

Die Freguesia de N. Sra. de Nazareth da Cachoeira do Campo wurde im Februar 1724 gegründet und gehörte zur 24 km östlich gelegenen Vila de Ouro Preto. Das ist bis heute so geblieben, nur dass der Ort seit April 1836 ein Distrikt ist.

Wie Paula Sobrinho in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997) schreibt, gibt es dort ein Postamt seit Juli 1872. Merkwürdigerweise wurde aus der Kaiserzeit bisher nur ein einziger stummer Poststempel aus Cachoeira do Campo gefunden, der unter der Nr. 4002 in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) von James Dingler und Klerman W. Lopes registriert ist:

Reinhold Koester (Carimbologia VII) vermutet, dass das Postamt Cachoeira do Campo so nahe bei Ouro Preto lag, dass die Provinzverwaltung es nicht für nötig hielt, für das kleine Postamt einen eigenen Stempel – abgesehen von der stummen Entwertung – anfertigen zu lassen. Seine Vermutung wird durch die Existenz eines weiteren stummen Poststempels bestärkt, der eigentlich für Ouro Preto bestimmt war, aber gelegentlich auch auf Briefen aus Cachoeira do Campo verwendet wurde. Dieser Stempel aus Ouro Preto trägt die Nummer 643 (BPA 4004) im Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) von Paulo Ayres:

The Freguesia de N. Sra. da Cachoeira do Brumado was founded in June 1850, belonged to the Vila de Mariana and was located 35 km east of the provincial capital Ouro Preto. It remains so today, except that the place is now a district.

As Paula Sobrinho writes in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997), there had been a post office there since September 1888, which was closed in May 1897 and only reopened in January 1927. So far, there are no known imperial postmarks from Cachoeira do Brumado.

Die Freguesia de N. Sra. da Cachoeira do Brumado wurde im Juni 1850 gegründet, gehörte zur Vila de Mariana und lag 35 km östlich der Provinzhauptstadt Ouro Preto. Das ist bis heute so geblieben, nur dass der Ort jetzt als Distrikt fungiert.

Wie Paula Sobrinho in História Postal de Minas Gerais (Belo Horizonte, 1997) schreibt, gab es dort seit September 1888 ein Postamt, das im Mai 1897 geschlossen und erst im Januar 1927 wieder eröffnet wurde. Bisher sind keine kaiserlichen Poststempel aus Cachoeira do Brumado bekannt.

Another name: Cachoeirinha do Baixo Jequitinhonha

The Freguesia de Cachoeira (then also called Cachoeirinha) was founded in August 1881 and is located on the north bank of the Jequitinhonha, just under 600 km south of the provincial capital Salvador da Bahia. Towards the end of the Empire, the place became a district of the Vila de Belmonte. Since August 1958, it has been a rural suburb of the Município Itapebi.

As Reinhold Koester writes in Carimbologia VII, there was a post office there from March 1881, of which no imperial postmark is known so far.

Anderer Name: Cachoeirinha do Baixo Jequitinhonha

Die Freguesia de Cachoeira (damals auch Cachoeirinha genannt) wurde im August 1881 gegründet und liegt am Nordufer des Jequitinhonha, knapp 600 km südlich der Provinzhauptstadt Salvador da Bahia. Gegen Ende des Kaiserreichs wurde der Ort ein Bezirk der Vila de Belmonte. Seit August 1958 ist es ein ländlicher Vorort des Município Itapebi.

Wie Reinhold Koester in Carimbologia VII schreibt, gab es dort seit März 1881 ein Postamt, von dem bisher kein kaiserlicher Poststempel bekannt ist.

Another name: Solonópole (1943)

The parish of Bom Jesus Aparecido da Cachoeira, inaugurated in December 1863, belonged to the Vila of Jaguaribe-Mirim and was located on the north bank of the Riacho Velho, 250 km south of the provincial capital Fortaleza. It was elevated to the status of vila three times (1870, 1893 and 1935) and in the meantime downgraded to the district of Jaguaribe-Mirim (1892 and 1931). Since December 1943, it has been the Município of Solonópole. The name commemorates the journalist, politician, and jurist Manuel Solon Rodrigues Pinheiro (1864-1917), who was born there.

Two foundation dates have been found for the local post office. The first in January 1851, according to the Rio Press:

Then again in May 1872, as shown in the regional press:

The only postmark so far is illustrated in Koester’s Carimbologia VII, unfortunately without further details:

Anderer Name: Solonópole (1943)

Die im Dezember 1863 eingeweihte Pfarrei Bom Jesus Aparecido da Cachoeira gehörte zur Vila von Jaguaribe-Mirim und lag am Nordufer des Riacho Velho, 250 km südlich der Provinzhauptstadt Fortaleza. Der Ort wurde dreimal zur Vila erhoben (1870, 1893 und 1935) und zwischenzeitlich zum Distrikt von Jaguaribe-Mirim herabgestuft (1892 und 1931). Seit Dezember 1943 ist es das Município von Solonópole. Der Name erinnert an den dort geborenen Journalisten, Politiker und Juristen Manuel Solon Rodrigues Pinheiro (1864-1917).

Für das örtliche Postamt wurden zwei Gründungsdaten gefunden. Die erste im Januar 1851, wie in der Rio-Presse zu lesen ist:

Dann wieder im Mai 1872, wie aus der regionalen Presse hervorgeht:

Der bisher einzige Poststempel ist in Koesters Carimbologia VII abgebildet, leider ohne weitere Angaben:

The Freguesia de N. Sra. do Rosário do Porto da Cachoeira was founded in 1696 and was located on the north bank of the Paraguaçu, 110 km northwest of the former colonial capital Salvador da Bahia. It was named a Vila in January 1698 and from March 1837 was called Cidade Heróica (Heroic City) of Cachoeira, after the bloody clashes between Brazilian and Portuguese soldiers following Brazil’s Declaration of Independence.

Cachoeira (Waterfall) was the most important town in the imperial province of Bahia after Salvador and had over 70,000 inhabitants around 1880, more than twice as many as today. Prosperity was based on transport (important river port), trade and agriculture (sugar cane, tobacco) and was enhanced by the railway line of the E.F. Central da Bahia company, which inaugurated a magnificent station in December 1876. The tracks led into the building, so the passengers were protected from the sun and rain, but there were clear traces of smoke on the façade.

The railway line passed to the Chemins de Fer Fédéraux de l’Est Brésilien in 1911 and to the V.F.F. Leste Brasileiro in 1935. From 1975 until its closure in 1996, it belonged to Rede Ferroviária Federal S.A.

From the end of the 19th century, the proud city began its economic decline, with the number of inhabitants dropping on a quarter.  The situation worsened around 1924, when tobacco prices fell sharply, and shipping traffic became increasingly insignificant. From 1940, rail transport, which had been heavily subsidised until then, also collapsed, as the construction of trunk roads meant that goods were increasingly transported by lorry.

Two foundation dates have been found for the local post office. Once in March 1829, as Nova Monteiro writes in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; reprinted by SPP 1994-1999). Then again in April 1835, as can be read in R. Koester’s Carimbologia VII.

The wealth of the city at that time is reflected in the quantity and variety of postmarks. First is probably CBA-0180a, found so far in the period 1837-1843ff and registered in the RHM catalogue under P-BA-05. It is also illustrated in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) under No. 1131. However, the illustrations differ slightly from each other:

This is followed by CBA-0180b, whose 1873 copy is illustrated in R. Koester (op. cit.):

Its successor CBA-0180c is supposed to be a French type from 1879 according to Koester, unfortunately without illustration so far. The cancel CBA-0180d (R. Koester), on the other hand, is so widespread that one wonders how often it was used in the province of Bahia.

Almost exactly parallel to this, CBA-0180e was found, which leads to the suspicion that this stamp (or its contemporary) was intended for a station post office not yet discovered. It exists in several variants, first in the original form (Coll. Everaldo N. dos Santos):

Then the form shown by P. Ayres (op. cit.) under no. 1722:

Other variants published by Koester:

P. Ayres shows under no. 1724 a variant which has the star (as in French types) at the bottom. Koester thinks this is a mistake, the correct stamp would be another variant of CBA-0180e. He could be right, as Claudio Coelho’s illustration shows:

From the Everaldo N. dos Santos collection comes a bizarre variant that deserves its own number:

From the mail wagons that passed through Cachoeira in the last quarter of the 19th century came three ambulant postmarks:

Otherwise, R. Koester showed us a mute cancel and a registered postmark from Cachoeira, both on an object from 1873, now in the Fuad Ferreira Fo. collection:

Die Freguesia de N. Sra. do Rosário do Porto da Cachoeira wurde 1696 gegründet und lag am Nordufer des Paraguaçu, 110 km nordwestlich der ehemaligen Kolonialhauptstadt Salvador da Bahia. Im Januar 1698 wurde die Stadt zur Vila ernannt und hieß ab März 1837 Cidade Heróica (Heldenstadt) von Cachoeira, nach den blutigen Auseinandersetzungen zwischen brasilianischen und portugiesischen Soldaten nach der Unabhängigkeitserklärung Brasiliens.

Cachoeira (Wasserfall) war nach Salvador die wichtigste Stadt der kaiserlichen Provinz Bahia und hatte um 1880 über 70.000 Einwohner, mehr als doppelt so viele wie heute. Der Wohlstand beruhte auf dem Verkehr (wichtiger Flusshafen), dem Handel und der Landwirtschaft (Zuckerrohr, Tabak) und wurde durch die Eisenbahnlinie der Gesellschaft E.F. Central da Bahia, die im Dezember 1876 einen prächtigen Bahnhof einweihte, noch verstärkt. Die Gleise führten in das Gebäude hinein, so dass die Passagiere vor Sonne und Regen geschützt waren, dafür aber deutliche Rauchspuren an der Fassade blieben.

Die Bahnlinie ging 1911 an die Chemins de Fer Fédéraux de l’Est Brésilien und 1935 an die V.F.F. Leste Brasileiro über. Von 1975 bis zu ihrer Stilllegung 1996 gehörte sie zur Rede Ferroviária Federal S.A.

Ab Ende des 19. Jahrhunderts begann der wirtschaftliche Niedergang der stolzen Stadt, die Einwohnerzahl sank um ein Viertel.  Um 1924 verschärfte sich die Situation, als die Tabakpreise stark fielen und der Schiffsverkehr immer unbedeutender wurde. Ab 1940 brach auch der bis dahin stark subventionierte Eisenbahnverkehr zusammen, da durch den Bau von Fernstraßen die Güter zunehmend mit Lastwagen transportiert wurden.

Für das örtliche Postamt wurden zwei Gründungsdaten gefunden. Einmal im März 1829, wie Nova Monteiro in Administrações e Agencias Postaes do Brasil Imperio (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Nachdruck SPP 1994-1999) schreibt. Dann wieder im April 1835, wie in R. Koesters Carimbologia VII zu lesen ist.

Der Reichtum der Stadt zu dieser Zeit spiegelt sich in der Menge und Vielfalt der Poststempel wider. An erster Stelle steht CBA-0180a, der bisher im Zeitraum 1837-1843ff gefunden wurde und im RHM-Katalog unter P-BA-05 registriert ist. Er ist auch in P. Ayres‘ Catálogo de Carimbos Brasil-Império, (S. Paulo, 1937, 1942) unter der Nr. 1131 abgebildet. Die Abbildungen unterscheiden sich jedoch geringfügig voneinander:

Es folgt CBA-0180b, dessen Exemplar von 1873 in R. Koester (op. cit.) abgebildet ist:

Sein Nachfolger CBA-0180c soll nach Koester ein französischer Typ von 1879 sein, leider bisher ohne Abbildung. Der Stempel CBA-0180d (Abb. R. Koester) ist dagegen so weit verbreitet, dass man sich wundert, wie oft er im Hinterland Bahias verwendet wurde.

Ziemlich genau parallel dazu wurde CBA-0180e gebraucht, was den Verdacht aufkommen lässt, dass dieser Stempel (oder sein Zeitgenosse) für ein noch nicht entdecktes Bahnhofspostamt bestimmt war. Er existiert in mehreren Varianten, zunächst in der Urform (Samml. Everaldo N. dos Santos):

Dann die bei P. Ayres (op. cit.) unter Nr. 1722 gezeigte Form:

Weitere von Koester veröffentlichte Varianten:

P. Ayres zeigt unter Nr. 1724 eine Variante, die den Stern (wie bei franz. Typen) unten hat. Koester hält dies für einen Fehler, der richtige Stempel wäre eine andere Variante von CBA-0180e. Er könnte Recht haben, wie die Abbildung von Claudio Coelho zeigt:

Aus der Sammlung Everaldo N. dos Santos kommt eine skurrile Variante, die eine eigene Nummer verdient:

Aus den Postwagons, die im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts durch Cachoeira fuhren, kamen drei ambulante Poststempel:

Sonst zeigte uns R. Koester einen stummen Stempel und einen Einschreib-Stempel aus Cachoeira, beides auf einem Objekt aus 1873, heute in der Sammlung Fuad Ferreira Fo.: