Category: Carimbologia O-P

The Freguesia de São Sebastião da Ponte Nova had existed since July 1832. It was part of the Vila de Mariana and was situated on the eastern bank of the Piranga, 80 km east of the provincial capital, Ouro Preto. It became a Vila in July 1857, and was granted town status in October 1866.

Nova Monteiro writes in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934–5; reprinted by SPP 1994–1999) that a post office had been in operation there since May 1863. However, the correct date is likely to be in August of that year, as indicated in the Postal Report (Relatório Postal) for the year 1886. The oldest postmark to date is the fine PMG-2025a, which was assigned No. 1411 in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942):

This was followed by the French type PMG-2025b (Marco Morel collection), which also exists in blue.

Towards the end of the Empire, PMG-2025c (Karlheinz Wittig collection) also appeared:

James Dingler and Klerman W. Lopes have also listed a silent postmark from Ponte Nova in Minas Gerais, numbered 2916, in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

A Freguesia de São Sebastião da Ponte Nova existia desde julho de 1832. Pertencia à Vila de Mariana e ficava na margem leste do rio Piranga, 80 km a leste da capital provincial, Ouro Preto. Em julho de 1857, tornou-se uma vila, e em outubro de 1866, uma cidade.

Nova Monteiro escreve em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999) que havia uma agência postal no local desde maio de 1863. No entanto, a data correta provavelmente seria em agosto daquele ano, conforme consta no Relatório Postal de 1886. O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o belo PMG-2025a, que recebeu o nº 1411 no Catálogo de Carimbos Brasil-Império, de P. Ayres (São Paulo, 1937, 1942):

Seguiu-se o tipo francês PMG-2025b (coleção Marco Morel), que também aparece na cor azul.

No final do Império, surgiu também o PMG-2025c (coleção Karlheinz Wittig):

James Dingler e Klerman W. Lopes também listaram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000), um carimbo postal mudo de Ponte Nova, em Minas Gerais, com o nº 2916:

Die Freguesia de S. Sebastião da Ponte Nova bestand seit Juli 1832. Sie gehörte zur Vila de Mariana und lag am Ostufer des Piranga, 80 km östlich der Provinzhauptstadt Ouro Preto. Sie wurde im Juli 1857 eine Vila, und diese wurde im Oktober 1866 eine Stadt.

Nova Monteiro schreibt in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999), dass es dort seit Mai 1863 ein Postamt gab. Das richtige Datum dürfte aber im August des Jahres liegen, wie aus dem Postbericht (Relatorio Postal) für das Jahr 1886 hervorgeht. Der bisher älteste Poststempel ist der schöne PMG-2025a, der im P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) die Nr. 1411 erhielt:

Es folgte der französische Typ PMG-2025b (Sammlg. Marco Morel), den es auch in Blau gibt.

Am Ende des Kaiserreichs erschien auch PMG-2025c (Sammlg. Karlheinz Wittig):

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) auch einen stummen Poststempel aus Ponte Nova in Minas Gerais mit Nr. 2916 aufgeführt :

Other names: Queimadas, Mocambo, Ponte Nova do Mocambo, Urbano Santos (1929, 1935)

The Freguesia de Nossa Senhora da Natividade da Ponte Nova had existed since April 1881 and was part of the Vila do Brejo. It was situated on the right bank of the Mocambo (now the Rio Bandeira), 240 kilometres south-east of the provincial capital, São Luís do Maranhão. In March 1929, it became the Município de Urbano Santos, but lost this status in April 1931 when the town was once again placed under the jurisdiction of Brejo. Since September 1935, Urbano Santos has once again been an independent municipality. The town’s name commemorates the Brazilian Vice-President and President of the Senate, Urbano Santos da Costa Araújo (1859–1922), who was born in Guimarães in the province of Maranhão.

As can be seen from the Postal Bulletin (Boletim Postal), the local post office was established in July 1889:

To date, no imperial postmark from Ponte Nova in Maranhão has been seen.

Outros nomes: Queimadas, Mocambo, Ponte Nova do Mocambo, Urbano Santos (1929, 1935)

A Freguesia de Nossa Senhora da Natividade da Ponte Nova existia desde abril de 1881 e fazia parte da Vila do Brejo. Ela ficava na margem direita do Mocambo (hoje Rio Bandeira), a 240 quilômetros a sudeste da capital provincial, São Luís do Maranhão. Em março de 1929, tornou-se o Município de Urbano Santos, mas perdeu esse status em abril de 1931, quando a localidade voltou a ser subordinada a Brejo. Desde setembro de 1935, Urbano Santos é novamente um município autônomo. O nome da cidade é uma homenagem ao vice-presidente e presidente do Senado brasileiro Urbano Santos da Costa Araújo (1859–1922), nascido em Guimarães, na província do Maranhão.

Conforme consta no Boletim Postal, a agência postal local foi inaugurada em julho de 1889:

Até o momento, não foi avistado nenhum carimbo postal imperial de Ponte Nova, no Maranhão.

Andere Namen: Queimadas, Mocambo, Ponte Nova do Mocambo, Urbano Santos (1929, 1935)

Die Freguesia de Nossa Senhora da Natividade da Ponte Nova bestand seit April 1881 und gehörte zur Vila do Brejo. Sie lag am rechten Ufer des Mocambo (heute Rio Bandeira), 240 Kilometer südöstlich der Provinzhauptstadt São Luís do Maranhão. Im März 1929 wurde sie zum Município de Urbano Santos, verlor diesen Status jedoch im April 1931 wieder, als der Ort erneut Brejo untergeordnet wurde. Seit September 1935 ist Urbano Santos wieder ein eigenständiger Município. Der Name der Stadt erinnert an den brasilianischen Vizepräsidenten und Senatspräsidenten Urbano Santos da Costa Araújo (1859–1922), der in Guimarães in der Provinz Maranhão geboren wurde.

Wie aus dem Postbulletin (Boletim Postal) hervorgeht, wurde das örtliche Postamt im Juli 1889 ins Leben gerufen:

Bisher wurde kein kaiserlicher Poststempel aus Ponte Nova in Maranhão gesehen.

The “Ponte dos Leites” (Leite Family Bridge) was built at the beginning of the 19th century on the northern shore of Lake Araruama, 110 km west of the capital, Rio de Janeiro. The patriarch, Bento Leite de Andrade, was such a powerful landowner that the river now known as the Rio das Moças was still called the Rio Bento Leite around 1850 (see map above). A harbour and a warehouse for wholesalers were later built near the bridge. In February 1859, the area became part of the newly founded Município de Araruama. Since January 1890, Ponte dos Leites has been a neighbourhood of the town Araruama.

The directory of imperial post offices (Tabella das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885) shows that a post office was created there in 1878. It began operations the following January, as reported by the press in Rio de Janeiro:

The oldest postmark is PRJ-1270a. It was recorded as No. 1410 in Paulo Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) and can be seen here with a slightly corrected postmark frame (José A. Junges collection):

This was followed by the double-circle PRJ-1270b (fig. Koester, in Carimbologia XXXII):

Next came PRJ-1270c (fig. Koester, op. cit.):

A Ponte dos Leites foi construída no início do século XIX, na margem norte do Lago de Araruama, 110 km a oeste da capital, Rio de Janeiro. O patriarca Bento Leite de Andrade era um fazendeiro tão poderoso que, por volta de 1850, o atual Rio das Moças ainda se chamava Rio Bento Leite. Mais tarde, foram construídos junto à ponte um porto e um armazém para atacadistas. Em fevereiro de 1859, a área passou a fazer parte do recém-criado Município de Araruama. Desde janeiro de 1890, Ponte dos Leites é um bairro de Araruama.

A Tabela das Agências do Correio do Império (Rio de Janeiro, 1885) indica que havia uma agência dos correios no local desde 1878. Ela entrou em funcionamento no mês de janeiro seguinte, conforme noticiado pela imprensa do Rio de Janeiro:

O carimbo postal mais antigo é o PRJ-1270a. Ele foi registrado no Catálogo de Carimbos Brasil-Império, de Paulo Ayres (São Paulo, 1937, 1942), com o nº 1410, e pode ser visto aqui com uma moldura de carimbo levemente corrigida (coleção de José A. Junges):

Em seguida, veio o carimbo circular PRJ-1270b (fig. Koester, em Carimbologia XXXII):

Depois, veio o PRJ-1270c (fig. Koester, op. cit.):

Die „Ponte dos Leites“ (Brücke der Familie Leite) wurde zu Beginn des 19. Jahrhunderts am Nordufer des Araruama-Sees, 110 km westlich der Hauptstadt Rio de Janeiro, gebaut. Der Patriarch Bento Leite de Andrade war ein so mächtiger Großgrundbesitzer, dass der heutige Fluss Rio das Moças um 1850 noch Rio Bento Leite hieß. An der Brücke wurden später ein Hafen und ein Lager für Großhändler errichtet. Im Februar 1859 ging das Gebiet in den neu gegründeten Município de Araruama über. Seit Januar 1890 ist Ponte dos Leites ein Stadtteil von Araruama.

Aus dem Verzeichnis der kaiserlichen Postämter (Tabella das Agências do Correio do Império, Rio de Janeiro, 1885) geht hervor, dass dort seit 1878 ein Postamt gab. Dieses nahm den Betrieb im folgenden Januar auf, wie die Presse aus Rio de Janeiro berichtete:

Der älteste Poststempel ist PRJ-1270a. Er wurde im Paulo Ayres‘ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) mit Nr. 1410 erfasst und ist hier mit einem leicht korrigierten Stempelrahmen (Sammlg. José A. Junges) zu sehen:

Es folgte der Doppelkreis PRJ-1270b (Abb. Koester, in Carimbologia XXXII):

Danach kam PRJ-1270c (Abb. Koester, op.cit.):

Other names: Correnteza Porta, Nossa Senhora dos Remédios do Tieté, Anhembi

The Chapel of Nossa Senhora dos Remédios da Ponte do Tieté was built in February 1862. It was situated on the south-western bank of the River Tietê in the area of Vila de Botucatu, 220 kilometres north-west of the provincial capital, São Paulo. In February 1866, it was designated a parish (freguesia) and, in July 1867, became part of Vila de Constituição. Two years later, it was once again placed under the jurisdiction of Vila de Botucatu. Ponte do Tieté became a vila in April 1891 and has been the Município de Anhembi since November 1906. This is the indigenous name for the River Tietê and means ‘river of the coots’.

As reported by the regional press, the local post office was created in April 1881:

The oldest postmark to date is PSP-0965a (fig. Jorge L. Pedreira):

Outros nomes: Correnteza Porta, Nossa Senhora dos Remédios do Tieté, Anhembi

A capela de Nossa Senhora dos Remédios da Ponte do Tieté foi construída em fevereiro de 1862. Localizava-se na margem sudoeste do rio Tietê, no território da Vila de Botucatu, a 220 quilômetros a noroeste da capital provincial, São Paulo. Em fevereiro de 1866, foi elevada à freguesia e, em julho de 1867, passou a fazer parte da Vila de Constituição. Dois anos depois, voltou a ser subordinada à Vila de Botucatu. Ponte do Tietê tornou-se vila em abril de 1891 e, desde novembro de 1906, é conhecida como Município de Anhembi. Esse é o nome indígena do rio Tietê e significa “rio dos inhambus”.

Conforme divulgado pela imprensa regional, a agência dos correios local é de abril de 1881:

O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o PSP-0965a (Ilustração: Jorge L. Pedreira):

Andere Namen: Correnteza Porta, Nossa Senhora dos Remedios do Tieté, Anhembi

Die Kapelle Nossa Senhora dos Remédios da Ponte do Tieté wurde im Februar 1862 errichtet. Sie lag am Südwestufer des Tietê im Gebiet der Vila de Botucatu, 220 Kilometer nordwestlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Im Februar 1866 wurde sie zur Freguesia ernannt und ging im Juli 1867 zur Vila de Constituição. Zwei Jahre später wurde sie wieder der Vila de Botucatu untergeordnet. Ponte do Tieté wurde im April 1891 zur Vila und heißt seit November 1906 Município de Anhembi. Dies ist der indigene Name für den Fluss Tietê und bedeutet „Fluss der Steißhühner”.

Wie die regionale Presse bekannt gab, gab es dort seit April 1881 ein Postamt:

Der bisher älteste Poststempel ist PSP-0965a (Abb. Jorge L. Pedreira):

Other names: Coronel Joaquim Ovídio, Henrique Nora (1894, 1944)

This settlement, too, has since disappeared from the map. It was a locality – or perhaps more accurately a fazenda – closely associated with the entrepreneur Joaquim Ovídio Saraiva de Carvalho (?–1884). It was situated on the banks of the River Piraí in the municipality of the same name, 110 km north-west of the imperial capital, Rio de Janeiro.

According to reports in the capital’s press, a post office began operations in February 1877:

The oldest postmark found to date is PRJ-1265a (illustration by Felipe Piccinini):

Paulo Novaes writes on agenciaspostais.com.br that a station operated by the E.F. Pirahyense railway company had been in service there since June 1883, and we can assume that the post office was relocated there. The railway line was taken over by E.F. de Sant’Anna in 1885, by V.F. Sapucaí in 1889, and by Rede Sul-Mineira in 1910; from around 1931 until its closure in 1963, it belonged to Rede Mineira de Viação. Today, neither the station nor the tracks can be found.

The station was renamed three times: in April 1894 to Henrique Nora, in May 1923 to Cel Joaquim Ovídio, and in April 1944 back to Henrique Nora.

The following postmark PRJ-1265b (image: Corinphila Auctions) presumably originates from the station post office, although the corresponding designation is missing.

In Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000), James Dingler and Klerman W. Lopes assigned two different numbers to a silent postmark from Ponte do Cimento, without realising that these refer to one and the same item:

Outros nomes: Coronel Joaquim Ovídio, Henrique Nora (1894, 1944)

Essa localidade também já desapareceu do mapa. Tratava-se de um povoado — ou talvez de uma fazenda — intimamente ligado ao empresário Joaquim Ovídio Saraiva de Carvalho (?–1884). Ficava às margens do rio Piraí, no município de mesmo nome, a 110 km a noroeste da capital imperial Rio de Janeiro.

Conforme consta na imprensa da capital, uma agência dos correios entrou em funcionamento em fevereiro de 1877:

O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o PRJ-1265a (ilustração de Felipe Piccinini):

Paulo Novaes escreve no site agenciaspostais.com.br que, desde junho de 1883, havia ali uma estação ferroviária da E.F. Pirahyense em funcionamento, e podemos supor que a agência dos correios tenha sido transferida para lá. A linha ferroviária passou a pertencer à E.F. de Sant’Anna em 1885, à V.F. Sapucaí em 1889 e à Rede Sul-Mineira em 1910; de aproximadamente 1931 até o fechamento, por volta de 1963, pertenceu à Rede Mineira de Viação. Hoje, nem a estação nem os trilhos podem ser encontrados.

A estação foi renomeada três vezes: em abril de 1894 para Henrique Nora, em maio de 1923 para Cel Joaquim Ovídio e, em abril de 1944, voltou a se chamar Henrique Nora.

O carimbo postal a seguir, PRJ-1265b (imagem: Leilões Corinphila), provavelmente é da agência dos correios da estação, embora falte a designação correspondente.

James Dingler e Klerman W. Lopes, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), atribuíram dois números a um carimbo postal mudo de Ponte do Cimento, sem perceber que se tratava de um único e mesmo objeto:

Andere Namen: Coronel Joaquim Ovídio, Henrique Nora (1894, 1944)

Auch diese Ortschaft ist inzwischen von der Karte verschwunden. Es handelte sich hierbei um eine Siedlung – oder vielleicht eher eine Fazenda –, die eng mit dem Unternehmer Joaquim Ovídio Saraiva de Carvalho (?–1884) verbunden war. Sie lag am Ufer des Piraí im gleichnamigen Município, 110 km nordwestlich der kaiserlichen Hauptstadt Rio de Janeiro.

Wie aus der Hauptstadtpresse hervorgeht, nahm ein Postamt im Februar 1877 seinen Betrieb:

Der bisher älteste Poststempel ist PRJ-1265a (Abb. Felipe Piccinini):

Paulo Novaes schreibt in agenciaspostais.com.br, dass es dort seit Juni 1883 ein Bahnhof der Eisenbahngesellschaft E.F. Pirahyense im Betrieb war, und wir können davon ausgehen, dass das Postamt dorthin verlegt wurde. Die Bahnlinie wechselte 1885 zur E.F. de Sant’Anna, 1889 zur V.F. Sapucaí; 1910 zur Rede Sul-Mineira und gehörte von ca.1931 bis zur Stilllegung um 1963 der Rede Mineira de Viação. Heute sind weder der Bahnhof noch die Gleise auffindbar.

Der Bahnhof wurde dreimal umbenannt: im April 1894 zu Henrique Nora, im Mai 1923 zu Cel Joaquim Ovídio und im April 1944 zurück zu Henrique Nora.

Der folgende Poststempel PRJ-1265b (Abbildung: Corinphila Auktionen) stammt vermutlich vom Bahnhofspostamt, wenngleich die entsprechende Bezeichnung fehlt.

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) einen stummen Poststempel aus Ponte do Cimento gleich mit zwei Nummern versehen, ohnen es zu merken, dass es sich hier um eins und dasselbe Objekt handelt:

This post office, too, has a remarkable history. It was established at a pretty bridge (“Ponte Bella”) spanning the Ribeirão das Lages (now the Rio Guandu) on the Estrada do Atalho (“Shortcut Road”). The bridge was situated in the area of Vila de S. João do Príncipe, 120 km west of the imperial capital, Rio de Janeiro. The Estrada do Atalho was built around 1857 specifically to transport the coffee produced by Commander Joaquim José de Souza Breves, known as ‘the Coffee King’ (1804–1889), to the port of Mangaratiba.

The Commander was one of the wealthiest people in 19th-century Brazil. The exact number of his fazendas is unknown and varies between 30 and 52. He owned approximately 6,000 slaves, who were all freed in one fell swoop on 13 May 1888. After his death, all his estates were sold or mortgaged. Today, only the ruins of his fazendas remain to be admired.

The area around Ponte Bella was transferred to the newly founded municipality of São João Marcos in August 1890. It was largely flooded for the construction of the Ribeirão das Lages Dam (1903–1908) and has belonged to the municipality of Rio Claro since December 1938.

According to reports in the Rio de Janeiro press, a post office was established at Ponte Bella in December 1882:

Paulo Novaes writes on agenciaspostais.com.br that the agency closed in July 1912. The oldest postmark to date is the double-circle PRJ-2130a (José A. Junges collection):

Essa agência dos correios também tem uma história notável. Ela foi instalada em uma “Ponte Bella” sobre o Ribeirão das Lages (hoje Rio Guandu), na Estrada do Atalho. A ponte ficava no território da Vila de S. João do Príncipe, 120 km a oeste da capital imperial, o Rio de Janeiro. A Estrada do Atalho foi construída por volta de 1857 especificamente para transportar a produção de café do Comendador Joaquim José de Souza Breves, conhecido como “o Rei do Café” (1804–1889), até o porto de Mangaratiba.

O Comendador era uma das pessoas mais ricas do Brasil do século XIX. O número exato de suas fazendas não é conhecido e varia entre 30 e 52. Ele possuía cerca de 6.000 escravos, que foram libertados de uma só vez em 13 de maio de 1888. Após sua morte, todas as propriedades foram vendidas ou penhoradas. Hoje, restam apenas as ruínas de suas fazendas para serem admiradas.

A área ao redor da Ponte Bella passou, em agosto de 1890, para o recém-criado Município de São João Marcos. Ela foi em grande parte inundada para a construção da barragem do Ribeirão das Lages (1903–1908) e pertence, desde dezembro de 1938, ao Município de Rio Claro.

Conforme consta na imprensa do Rio de Janeiro, uma agência dos correios foi inaugurada na Ponte Bella em dezembro de 1882:

Paulo Novaes escreve no site agenciaspostais.com.br que a agência foi fechada em julho de 1912.  O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o de duplo círculo PRJ-2130a (coleção de José A. Junges):

Auch dieses Postamt hat eine bemerkenswerte Geschichte. Es wurde an einer hübschen Brücke („Ponte Bella“) über den Ribeirão das Lages (heute Rio Guandu) auf der Estrada do Atalho („Abkürzungsstraße“) eingerichtet. Die Brücke lag im Gebiet der Vila de S. João do Príncipe, 120 km westlich der kaiserlichen Hauptstadt Rio de Janeiro. Die Estrada do Atalho wurde um 1857 eigens gebaut, um die Kaffeeproduktion des Komturs Joaquim José de Souza Breves, genannt „der Kaffeekönig“ (1804–1889), an den Hafen von Mangaratiba zu transportieren.

Der Komtur war einer der reichsten Menschen im Brasilien des 19. Jahrhunderts. Die Anzahl seiner Fazendas ist nicht genau bekannt und schwankt zwischen 30 und 52. Er besaß ca. 6.000 Sklaven, die am 13. Mai 1888 auf einen Schlag befreit wurden. Nach seinem Tod wurden alle Ländereien verkauft bzw. verpfändet. Heute sind nur noch die Ruinen seiner Fazendas zu bestaunen.

Das Gebiet um die Ponte Bella ging im August 1890 an den neu gegründeten Município de São João Marcos. Es wurde größtenteils für den Bau des Ribeirão-das-Lages-Staudamms (1903–1908) überflutet und gehört seit Dezember 1938 zum Município de Rio Claro.

Wie aus der Presse in Rio de Janeiro hervorgeht, wurde an der Ponte Bella im Dezember 1882 ein Postamt ins Leben gerufen:

Paulo Novaes schreibt auf agenciaspostais.com.br, dass die Agentur im Juli 1912 geschlossen wurde. Der bisher älteste Poststempel ist der Doppelkreis PRJ-2130a (Sammlg. José A. Junges):

Text update of July 8, 2026

Identifying this post office posed a very difficult challenge for philatelic researchers for decades. The Portuguese word ‘Ponte’ usually means ‘bridge’. Consequently, searches were made in vain for a river in the imperial province of Bahia on the banks of which a bridge – and possibly also a railway station – with an adjoining post office had been built.

The problem was that the name ‘Ponte da Companhia Bahiana’ was also occasionally encountered, yet there was no railway company of that name in Bahia.

This referred to the shipping company ‘Companhia de Navegação Bahiana’ (1853–1891), which was based in the provincial capital, Salvador, and from there sailed to several ports, mostly within the province. The bridge (Ponte) was a quay bridge at the port of Salvador on All Saints’ Bay, where passengers could board their ships. The map above is marked ‘Ponte do Lloyd’, as the shipping company Lloyd Brasileiro took over the Companhia Bahiana in 1891.

R. Koester also believed that this was a railway station post office, and gave January 1870 as its date of creation.

The oldest postmark found to date is probably not the first, as PBA-0565b (Fig. Márcio Duarte Collection) has only been seen with dates from the 1880s onwards:

This was followed by the rare PBA-0565c (Fig. Karlheinz Wittig):

The PBA-0565d postmark (images from the Márcio Protzner collection and from Koester’s Carimbologia XXXII), has a typical form of Bahia and has so far been found with dates from the Republic, but is likely to have been in use earlier:

Under PBA-0566a (José A. Junges Collection) there is also a postmark bearing the full name of the post office:

Texto atualizado em 8 de julho de 2026

A identificação dessa agência postal representou, durante décadas, um grande desafio para os pesquisadores filatélicos. A partir da palavra “ponte”, procurava-se em vão por um rio na província imperial da Bahia, em cuja margem tivesse sido construída uma ponte — e possivelmente também uma estação ferroviária — com uma agência dos correios anexa.

O problema era que, embora o nome “Ponte da Companhia Bahiana” também aparecesse ocasionalmente, não existia nenhuma companhia ferroviária com esse nome na Bahia.

Tratava-se, na verdade, da companhia de navegação “Companhia de Navegação Bahiana” (1853–1891), que tinha sede na capital da província, Salvador, e de lá fazia viagens para vários portos, principalmente dentro da província. A ponte era uma ponte-cais no porto de Salvador, na Baía de Todos os Santos, onde os passageiros podiam embarcar em seus navios. No mapa acima, consta “Ponte do Lloyd”, pois a companhia marítima Lloyd Brasileiro adquiriu a Companhia Bahiana em 1891.

R. Koester também acreditava que se tratava de uma agência postal em uma estação ferroviária e indicou janeiro de 1870 como data de criação.

O carimbo postal mais antigo encontrado até agora provavelmente não é o primeiro, já que o PBA-0565b (Fig. Coleção Márcio Duarte) só foi visto com datas a partir da década de 1880:

Seguiu-se o raro PBA-0565c (Fig. Karlheinz Wittig):

O carimbo PBA-0565d (imagens da coleção de Márcio Protzner e da Carimbologia XXXII, de Koester) tem uma forma típica da Bahia e foi encontrado até o momento com datas da República, mas provavelmente já era utilizado antes disso:

Sob PBA-0566a (Coleção José A. Junges) temos ainda um carimbo postal com o nome completo da agência:

Textaktualisierung am 8. Juli 2026

Die Ermittlung dieses Postamts stellte Philatelie-Forscher jahrzehntelang vor eine sehr schwierige Aufgabe. Das portugiesische Wort „Ponte” bedeutet in der Regel „Brücke”. Man suchte also vergebens nach einem Fluss in der kaiserlichen Provinz Bahia, an dessen Ufer eine Brücke – und womöglich auch ein Bahnhof – mit angeschlossenem Postamt gebaut wurde.

Das Problem dabei war, dass auch der Name „Ponte da Companhia Bahiana“ gelegentlich zu lesen war, es jedoch keine Eisenbahngesellschaft mit diesem Namen in Bahia gab.

Es handelte sich hierbei um die Schifffahrtsgesellschaft „Companhia de Navegação Bahiana“ (1853–1891), die ihren Sitz in der Provinzhauptstadt Salvador hatte und von dort aus mehrere Häfen ansteuerte, meist innerhalb der Provinz. Die Brücke (Ponte) war eine Kai-Brücke am Hafen von Salvador an der Allerheiligenbucht, wo die Fahrgäste ihre Schiffe besteigen konnten. Auf der Karte oben ist „Ponte do Lloyd“ vermerkt, da die Reederei Lloyd Brasileiro die Companhia Bahiana im Jahr 1891 übernahm.

Auch R. Koester glaubte, dass es sich hierbei um ein Bahnhofspostamt handelte, und gab als Gründungsdatum den Januar 1870 an.

Der bisher älteste Poststempel ist wohl nicht der erste, da PBA-0565b (Abb. Sammlung Márcio Duarte) wurde erst mit Daten ab der 1850er Jahren gesehen:

Ihm folgte der seltene PBA-0565c (Abb. Karlheinz Wittig):

Der Poststempel PBA-0565d (Bilder aus der Sammlg Márcio Protzner und aus Koesters Carimbologia XXXII) hat eine für Bahia typische Form und wurde bisher mit Daten aus der Republik gefunden, dürfte aber schon früher verwendet werden:

Unter PBA-0566a (Sammlung José A. Junges) haben wir zudem einen Poststempel mit dem vollständigen Namen der Poststelle:

Ponta Negra was a settlement near the beach close to Maricá, 80 kilometres east of the capital, Rio de Janeiro. It only became a district of the municipality of Maricá in 2010. 

According to reports in the Rio de Janeiro press, there had been a post office there since October 1870.

The oldest postmark is PRJ-1260a, which is listed in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942) under No. 1409:

This was followed by the circular postmark PRJ-1260b (Fig. Filatélica Minas Gerais):

Ponta Negra era um povoado próximo à praia, nas proximidades de Maricá, 80 quilômetros a leste da capital, Rio de Janeiro. Só em 2010 é que se tornou um distrito do município de Maricá. 

Conforme informou a imprensa do Rio de Janeiro, a agência dos correios no local foi criada em outubro de 1870.

O carimbo postal mais antigo é o PRJ-1260a, que, no Catálogo de Carimbos Brasil-Império, de P. Ayres (São Paulo, 1937, 1942), recebeu o nº 1409:

Seguiu-se o carimbo circular PRJ-1260b (Fig. Filatélica Minas Gerais):

Ponta Negra war eine Siedlung nahe dem Strand in der Nähe von Maricá, 80 Kilometer östlich der Hauptstadt Rio de Janeiro. Sie wurde erst im Jahr 2010 zu einem Distrikt des Munizips Maricá. 

Wie die Presse aus Rio de Janeiro mitteilte, gab es dort ein Postamt seit Oktober 1870.

Der älteste Poststempel ist PRJ-1260a, der im P. Ayres‘ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942): die Nr. 1409 erhielt:

Es folgte der Kreisstempel PRJ-1260b (Abb. Filatélica Minas Gerais):

Other names: Pitanguy (1871–1872)

The Freguesia de Sant’Anna de Ponta Grossa was founded in September 1823 and belonged to the Vila de Castro in the province of São Paulo. It was situated near the northern bank of the Tibagy River, 110 kilometres north-west of Curitiba, which later became the provincial capital. In April 1855, Ponta Grossa became a ‘vila’ and was finally granted town status in March 1862. Between April 1871 and April 1872, the town was known as Pitanguy, after which the old place name was reinstated.

Nova Monteiro writes in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934–5; reprinted by SPP 1994–1999) that a post office was created there in January 1838. The oldest postmark to date is PPR-0165a, which was assigned No. 1408 in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (São Paulo, 1937, 1942).

Around this time, stamps were also cancelled by hand, as shown in the illustration by Carlos A. Balata:

This was followed by PPR-0165b, also featured by P. Ayres, which is available in blue and violet:

This was followed by the circular postmark PPR-0165c (José A. Junges collection), which also appears in blue and violet:

James Dingler and Klerman W. Lopes have reproduced a silent postmark from Ponta Grossa in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000):

A registered postmark from that location is also known (illustration from Koester’s Carimbologia XXXII and from the internet):

There are no known postmarks from there bearing the place name Pitanguy.

Outros nomes: Pitanguy (1871-1872)

A Freguesia de Sant’Anna de Ponta Grossa foi fundada em setembro de 1823 e fazia parte da Vila de Castro, na província de São Paulo. Localizava-se próxima à margem norte do rio Tibagy, a 110 quilômetros a noroeste da futura capital provincial, Curitiba. Em abril de 1855, Ponta Grossa tornou-se vila e, em março de 1862, finalmente, cidade. Entre abril de 1871 e abril de 1872, a cidade recebeu o nome de Pitanguy; depois, o antigo nome local foi restabelecido.

Nova Monteiro escreve em Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatélico/RJ, 1934-5; reimpressão SPP 1994-1999) que uma agência dos Correios foi criada no local em janeiro de 1838. O carimbo postal mais antigo encontrado até o momento é o PPR-0165a, que recebeu o nº 1408 no Catálogo de Carimbos Brasil-Império de P. Ayres (São Paulo, 1937, 1942).

Por volta dessa época, os selos também eram carimbados à mão, como mostra a ilustração de Carlos A. Balata:

Seguiu-se o PPR-0165b, também mostrado por P. Ayres, que existe nas cores azul e violeta:

Em seguida, surgiu o carimbo circular PPR-0165c (coleção de José A. Junges), que também ocorre nas cores azul e violeta:

James Dingler e Klerman W. Lopes publicaram, em Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império (Clube Filatélico do Brasil, Rio de Janeiro, 2000), a imagem de um carimbo postal mudo de Ponta Grossa:

Também é conhecido um carimbo de registro (imagens de Carimbologia XXXII, de Koester, e da internet):

Não temos conhecimento de carimbos postais de lá sob o topônimo Pitanguy.

Andere Namen: Pitanguy (1871-1872)

Die Freguesia de Sant’Anna de Ponta Grossa wurde im September 1823 gegründet und gehörte zur Vila de Castro in der Provinz São Paulo. Sie lag in der Nähe des Nordufers des Tibagy, 110 Kilometer nordwestlich der späteren Provinzhauptstadt Curitiba. Im April 1855 wurde Ponta Grossa zur Vila und im März 1862 schließlich zur Stadt. Zwischen April 1871 und April 1872 hieß die Stadt Pitanguy, dann wurde der alte Ortsname wieder eingeführt.

Nova Monteiro schreibt in Administrações e Agências Postais do Brasil Império (Brasil Filatelico/RJ, 1934-5; Reprint SPP 1994-1999), dass es dort seit Januar 1838 ein Postamt gab. Der bisher älteste Poststempel ist PPR-0165a, der in P. Ayres’ Catálogo de Carimbos Brasil-Império (S. Paulo, 1937, 1942) die Nr 1408 erhielt.

Etwa zu dieser Zeit wurden die Briefmarken auch per Hand entwertet, wie die Abbildung von Carlos A. Balata zeigt:

Es folgte der ebenfalls von P. Ayres vorgestellte PPR-0165b, den es auch in Blau und Violett gibt:

Danach kam der Kreisstempel PPR-0165c (Sammlg. José A. Junges), der auch in Blau un Violett vorkommt:

James Dingler und Klerman W. Lopes haben in Mute Cancellations of the Brazil Empire / Carimbos Mudos do Brasil Império, (Brazil Philatelic Association, Rio de Janeiro, 2000) einen stummen Poststempel aus Ponta Grossa abgebildet:

Von dort ist auch ein Einschreibstempel (Abb. aus Koesters Carimbologia XXXII und aus dem Internet) bekannt:

Es sind keine lokalen Poststempel mit dem Ortsnamen Pitanguy bekannt.

Other names and spellings: Ponte de/do/da Atibaia, Arraial dos Souzas, Souzopolis, Souzas/Sousas (1938)

This place was a settlement (arraial) called Ponte do Atibaia (Atibaia Bridge), situated on the east bank of the River Atibaia in the Município de Campinas, 100 kilometres north of the provincial capital, São Paulo. In November 1889, it was renamed Arraial dos Sousas, after an influential family of landowners in the region. Arraial dos Sousas was elevated to district status in July 1896 and has been known simply as Souzas since November 1938.

According to the regional press, there had been a post office there since February 1889:

The oldest postmark to date, PSP-1925a (illustration from the Fuad Ferreira Fo. collection), bears the incorrect place name ‘Ponta’ (instead of ‘Ponte’) de Atibaia:

Outros nomes e grafias: Ponte de/do/da Atibaia, Arraial dos Souzas, Souzópolis, Souzas/Sousas (1938)

Este povoado era um arraial chamado Ponte do Atibaia, situado na margem leste do rio Atibaia, no município de Campinas, 100 quilômetros ao norte da capital provincial, São Paulo. Em novembro de 1889, foi renomeado como Arraial dos Sousas, em homenagem a uma influente família de latifundiários da região. Arraial dos Sousas foi elevado à categoria de distrito em julho de 1896 e, desde novembro de 1938, é conhecido simplesmente como Souzas.

Conforme consta na imprensa regional, havia ali uma agência dos correios desde fevereiro de 1889:

O carimbo postal mais antigo até então, o PSP-1925a (ilustração da coleção de Fuad Ferreira Fo.), apresenta um topônimo incorreto: Ponta (em vez de Ponte) de Atibaia:

Andere Namen und Schreibweisen: Ponte de/do/da Atibaia, Arraial dos Souzas, Souzopolis, Souzas/Sousas (1938)

Dieser Ort war eine Siedlung (Arraial) namens Ponte do Atibaia (Atibaia-Brücke), die am Ostufer des Atibaia-Flusses im Município de Campinas lag, 100 Kilometer nördlich der Provinzhauptstadt São Paulo. Im November 1889 wurde sie in Arraial dos Sousas umbenannt, benannt nach einer einflussreichen Großgrundbesitzerfamilie der Region. Arraial dos Sousas wurde im Juli 1896 zu einem Distrikt erhoben und heißt seit November 1938 lediglich Souzas.

Wie aus der regionalen Presse hervorgeht, gab es dort seit Februar 1889 ein Postamt:

Der bisher älteste Poststempel PSP-1925a (Abb. aus der Sammlung Fuad Ferreira Fo.) trägt die falsche Ortsbezeichnung Ponta (statt Ponte) de Atibaia: